隧道（15合同段）起止桩号：K69+000——K70+425，分界段全长1425米，最大埋深约155.9米；右幅隧道（15合同段）起止桩号：K69+000——K70+465，分界段全长1465米，最大埋深约164米……阅读全文>

右幅隧道（15合同段）起止桩号：K69+000——K70+465，分界段全长1465米，最大埋深约164米。,其地质特点为洞内围岩较差，渗水量较大，安全风险等级高，施工难度较大。……阅读全文>

隧道（15合同段）起止桩号：K69+000——K70+425，分界段全长1425米，最大埋深约155.9米；右幅隧道（15合同段）起止桩号：K69+000——K70+465，分界段全长1465米，最大埋深约164米。……阅读全文>

左洞里程为K69+000～K70+425，长1425m；右洞里程为K69+000～K70+465，长1465m。隧道为分离式隧道，隧道净宽10.25m，净高5.0m，衬砌半径5.5m。……阅读全文>

起讫里程为FDK540+098～FDK540+450，全长352m，V级围岩，最大埋深为10.81m，最小埋深约0.5m，为浅埋隧道。主要开挖方法为明挖250m、交叉中隔壁法102m。……阅读全文>

隧道起于福建省闽侯县永丰村，止于福州市晋安区益凤村，起讫里程为FDK540+098～FDK540+450，全长352m，V级围岩，最大埋深为10.81m，最小埋深约0.5m，为浅埋隧道。……阅读全文>

因为本标段地基承载力良好，立柱高度为11.7-16m左右，采用满堂支架现浇，外模板采用竹胶板，内模板采用木模板。……阅读全文>

本项目钢束张拉，施工风险大，应采取有效措施，保证波纹管不漏浆、不堵管、卡钢绞线；要求用壁厚0.3mm渡锌双壁波管，符合国标要求，防止焊渣烧伤而漏浆堵管。保证管道畅通。……阅读全文>

起讫里程为FDK539+490～FDK539+837，全长347m，Ⅴ级围岩，最大埋深为30.5m，最小埋深约3m位于隧道出口处，地表最大坡度为1：3.6，本隧道为浅埋隧道。……阅读全文>

起讫里程为FDK539+490～FDK539+837，全长347m，V级围岩，最大埋深为30.5m，出口为最小埋深约3m，地表最大坡度为1：3.6，本隧道为浅埋隧道。……阅读全文>

适用于大四线高关支线铁路大吴段盖（肋）板涵施工。……阅读全文>

起讫里程为FDK539+490～FDK539+837，全长347m，Ⅴ级围岩，最大埋深为30.5m，出口为最小埋深约3m，地表最大坡度为1：3.6，本隧道为浅埋隧道。……阅读全文>

起讫里程为FDK540+098～FDK540+450，全长352m，V级围岩，最大埋深为10.81m，最小埋深约0.5m，为浅埋隧道。主要开挖方法为明挖250m、交叉中隔壁法102m。……阅读全文>

隧道左右线进口均位于直线段，出口位于R-1800m的右偏曲线的圆曲线上。纵坡均为-2.089%、-2.95%的单向坡。隧道涪陵端洞口为小间距，洞身为标准分离式，进口线间距约14m，出口线间距为22.7m。……阅读全文>

铁路客运专线贵州段小坳坡隧道，里程从DK561+569至DK564+855，全长3286m。隧道正洞的开挖、初期支护、出碴、二次衬砌、仰拱及填充、附属设施等施工。……阅读全文>

24.5m,设计为双向四车道，横断面布置为0.75m土路肩+2.5m硬路肩+2×3.75m行车道+0.5m路缘带+2.00m中央分隔带+0.5m路缘带+2×3.75m行车道+2.5m硬路肩+0.75m土路肩……阅读全文>

桥墩下部结构采用盖梁+φ1.5m独柱式桥墩+承台+2根灌注桩基础的结构形式；桥台为柱式桥台，采用桩接柱的形式，盖梁共计152个，混凝土强度等级为C40,一级防护。……阅读全文>

影响梁的内力分布，应能充分适应曲梁的纵、横向自由转动和移动。采用球面支座，且为多向活动支座。……阅读全文>

隧道进口路肩设计标高1095.84m，出口路肩设计标高1154.83m，平均路肩设计标高1125.33m。隧道位于上坡地段，进口至DK120+980为7‰的上坡，DK120+980至雁门关隧道出口为3‰的下坡。……阅读全文>

高速公路D9 合同段包括洞塘隧道和天登寺隧道在内共两座隧道。洞塘隧道左线长509.566m，右线长530m。隧道最大埋深约128m，天登寺隧道左线长649m，右线长618m。……阅读全文>