虽然各种规范标准做了硬性规定,但违章情况仍然层出不穷,导致施工现场事故频出,下面就分享一些网友分享的真实案例。

网友1的分享

施工现场最作死的永远是自以为是不按图施工。

安全施工等等,是很大的问题,但是说句不好听的话,谁作死死也就死几个。

大型工程,不按图施工,死的人是一车车。

举几个简单例子。知道的。都知道我说的是什么。所以我就不点项目名称和工程局了。

1.设计文件表明隧道出口顺层,且软弱夹层,需要在外侧做格挡支护,推进频次放缓。不听。一炮。恩。贯通了。一大块岩体沿着顺层软弱层下落,砸到下部的国道一辆大巴。一大巴人都没了。

2.设计文件表明隧道在大型溶腔下,突水突泥危险,要求超前地质预报,雷达以及水平钻探,一个掌子面五孔,钻进30米,推进25米。不听。觉得没事情。一个掌子面就打一个孔。发现没水。开心钻进。突水突泥,整个隧道200多米的各种衬全部冲走,一个隧道的工人,器具,全部在下游三公里外的村庄了。

3.设计文件表明深挖方顺层,要求先排水,后支挡,然后框架锚索,然后骨架护坡,喷播植草。恩。不来。就直接挖机从坡脚开始弄。下场雨。全埋了。

4.设计文件表明,桥梁桩基础下面是超100米溶腔,要求钢护筒全程跟进,至少10车连灌。恩。没那么多灌车,钢护筒也就跟一半,觉得泥浆够浓,一晚上超灌7W方砼,下游5公里的村庄用水河流全部堵塞,地下径流改道,导致整体墩台下陷塌方。

不胜枚举。随便去个大工程配施。你就能看到一个个项目经理和项目总工,总觉得自己现场经验丰富,设计太保守,这边可以抢下工期。了解更多请关注微信公众号:施工管理技术

网友2的分享

我一进场监督,就告知甲方乙方设计,此处20米的切坡,须设置挡墙。

不以为然。

一个月不到,雨季滑坡。损失数百万,耽搁工期。甲方乙方都是国有企业。我附上各种会议记录、行政文书,给区领导汇报……

之后各种针对甲方乙方设计的处罚,针对个人的处分。

嗯嗯,现在去现场,他们都知道我是大爷了。(不是因为参了一本,而是说完滑坡就滑坡) 

网友3的分享

当年房地产火爆那会。

在一栋写字楼的工地上,因为进度快心情大好,甲方乙方的领导都到齐了准备晚上宴饮,顺便看一眼工程,大概有五六辆车,均为路虎卡宴570,就停在施工现场。

说来也搞笑,乙方的安监一再强调浇灌完一个区域后,混凝土喷枪要泄压,检查完毕,换位置,再续料,增压继续施工。一个新来的民工不信邪,没有泄压。。。然后就听见地动山摇咣的一声,喷枪飞了起来,混凝土瞬间就击穿那些豪车的玻璃,把车里糊满了。。。

乙方经理当时就傻了。。。

网友4的分享

我做施工和物业前期介入有25年经验,也遇见过不少各种事故,高层建筑施工就是比较危险的,我承接机电设计的117大厦有603米高,死亡指标是5个人,目前主体建筑已经封顶,外墙玻璃幕墙安装,没有死亡事故,在施工现场要想避免事故,主要看施工总包单位的管理水平,现场监理在我们国家几乎就是个摆设,只要没有盲目指挥,按照施工计划进行,有完整的应急预案,一般不会有问题,关键是责任心。 

土建主要做好“三宝四口五临边”工作,避免高空坠落,班前尤其是中午绝对禁止饮酒,在夏天很多管理不严的企业都有民工中午吃饭喝啤酒,下午继续作业现象,另外就是各种升降运输机和塔吊,必须严格遵守相关规定,吊装大型部件或者两台吊车同时作业时,必要要有完整施工方案和技术措施,提前报送监理和项目经理,经过论证确定是否具有可行性,在完善后方可进行施工。

另外施工现场的施工用电也是事故多发源,必须按照住建部和地方建委规定,实行三级配电系统,严格按照《施工现场临时安全用电技术规范》实现一机、一闸、一箱、一漏保措施,禁止电源线、电缆拖地,必须采用钢丝和卡箍将电缆和照明线架空设置,易燃区域照明系统应采用相关措施,明火作业区域必须开具动火作业许可证,报送项目和监理取得许可后方可进行施工,现场应配备有效的灭火器材。

再有就是高空作业时严禁高空抛物,机电安装作业过程会有多工种多单位同时进行,交叉作业,尤其要注意安全事故,加强沟通,避免人为安全事故发生。

网友5的分享

某日巡检,在应急车道两侧有很多废弃岩棉,无人清理,第一脚踩上去就中招,岩棉下方有废弃的模板,上面的钉子未处理,还好钉子不长,休息了一个礼拜就差不多了,需要提醒的是:如果踩钉子,最好是第一时间打破伤风针,废旧钉子上细菌很多,不注意就会感染,发展严重的话会有血液病或是截肢危险,不是危言耸听,是事实,所以如果有条件,还是去医院打针吧。