滑坡形成原因及防治措施

[关键字]滑坡原因 防治措施 滑坡体 

　　随着经济的发展，交通业越来越发达，我国已经建成了多条伸向山区的公路，以带动山区的经济发展。但是由于山区的地理环境的复杂性，给高速公路的建设造成了许多问题与困难，制约着线路设计以及工程造价，其中滑坡现象影响最为严重。 

　　1形成滑坡的原因 

　　滑坡是指在重力与其他外力的作用下构成斜坡的岩土体沿坡体的内部软弱面出现整体性失稳现象。 

　　1.1发生滑坡现象的内在因素 

　　滑坡的内在因素是滑坡形成的主要原因，是指有利于产生滑坡的斜坡体自身的地理因素。这里说的地理因素主要包括地形地貌因素、地质构造因素、岩土土质。 

　　（1）地形地貌因素。滑坡发生的必须条件是该地貌部位有一定的斜坡。由于地形高低落差越大，越容易发生滑坡，因此滑坡多发地带一般为当地地形高低落差较大的山区与高原地区。滑坡的形成还要满足斜坡具有一定的坡度、形态、高度，才能形成易于滑落的悬空面。易于发生滑坡地形的特点是上下陡峭，中间平缓，上部坡形呈环状。 

　　（2）地质构造因素。影响滑坡形成的重要原因就是地质构造，岩石、土体向下滑动形成滑坡的必要条件是斜坡上当岩石、土体被构造面切割成断裂状态。由于断裂的构造面使得斜坡上的岩石、土体风化加剧，便于降水沿着断层流入，导致斜坡整体性被破坏，最终导致滑坡的产生。 

　　（3）岩土土质。滑坡发生的物质基础就是岩土，其结构与质量对滑坡的效果与形成有着关键影响。对于结构相对完整且外壳坚硬的岩土，抗剪与抗风化的强度大，其组成的斜坡具有良好的整体，因此不容易形成滑坡。反之，则容易发生滑坡。 

　　1.2产生滑坡现象的外在因素 

　　（1）地下水活动。地下水是形成滑坡现象的一个重要的外在因素。地下水为滑坡创造机会主要是因为地下水有将斜坡的岩土进行软化，降低其强度，并产生水压力，增加岩土重量等作用，其中对岩石软化与降低强度方面的效果最为明显。 

　　（2）外界因素。形成滑坡出来自然发生以外，也有部分其他的外界环境带来的因素，如遇到洪水冲刷、人工挖掘、人为爆破、在斜坡进行局部的加载减载等情况都可能造成滑坡现象。其中由于爆破产生振动引起的滑坡最为常见，对于潜在易滑坡的斜体上承受爆破产生的振动力，使斜体的稳定遭受破坏，从而引发滑坡，特别是软弱面的岩土斜坡更为明显[1]。 

　　2滑坡有效防治措施 

　　2.1防治措施考虑因素 

　　考虑因素有：一是造成滑坡的内外因素，如岩土类型、滑坡规模、地形地质、破坏机理与模式、斜体稳定度等因素，以及对易滑坡地形进行勘察、分析、判断。二是明确防治措施设计的目的、原则以及要求。三是明确防治措施针对现象类别，以及各自优势劣势。四是充分考虑设计方案执行的可行性、施工难度、先进性、合理性。 

　　2.2公路滑坡防治措施 

　　（1）防止滑坡复活。对已经发生过滑坡的地方再次发生采取的有效方式进行阻止，是减少灾害预防的重要手段，以下从公路方案设计与施工两个方面进行分析。一是公路设计阶段，防治措施主要从三个方面进行阐述：对滑坡现象的类型、规模、性质以及可能存在的危害等情况在勘测的时候进行仔细研究调查；在可以预知的容易滑坡的地段，公路设计上应尽可能避开或绕道。在无法避开的情况下，可使用局部转移、加强坡体排水工程或者使用修建桥梁、隧道等来避开。由于公路抗滑地段的抗滑力是避免滑坡灾害的指标，因此设计方案应尽量避免在坡体抗滑的地段进行挖方施工，尤其是较大深度的挖方施工，因为会严重削弱其抗滑力。二是公路施工阶段，方式措施主要表现为：施工前保证排水设施性能良好，避免工作用水进入坡体导致滑坡复活。将施工过程中使用的设施、材料、弃土等放置于滑坡体处。如在滑坡体上进行挖方，应先进行支挡再挖方，以免坡体因松弛而导致滑坡现象。禁止在抗滑段进行挖方作业，以免抗滑力不足导致滑坡规模扩大化。支挡工程禁止连续挖基，必须进行分段跳槽作业，挖一段支挡一段，从推力小的两侧向中轴进行，致使已成工程不被破坏[2]。 

　　（2）防止滑坡恶化措施。一是对滑坡体是内部与外部的地面进行地下监测，达到掌握滑坡产生的变化规律目的；二是将地表裂缝进行堵塞，避免地表水流入，并切断所有可能导致滑坡的水源，增加临时的排水沟，将地表水引流至滑坡外区域；三是危害严重的滑坡应马上减少滑坡体上部重量以及下部压脚形式，便能够有效制止滑坡继续恶化。 

　　2.3易滑地段防止治理的工程措施 

　　（1）排水系统。排水系统主要是之地表水与地下水的排放系统。地表水排放系统是设置在滑坡体之外的用于拦截地表水的排水沟，而地下水排放系统根据不同的情况进行以下选着。一是支撑渗沟，该系统适合含水量较多且10米到2米厚度的滑坡体，渗沟能够对不稳的滑坡体进行支撑，还能将滑坡体里的地下水进行排除与疏通。其缺点是施工比较困难、速度较慢。二是盲洞：该系统主要作用是截断并排掉在滑坡面周围且较深的地下水。三是仰斜形式的排水孔：其排水特点是易于操作、时间较短、节约人力物力成本，属于经济型排水系统[3]。 

　　（2）减重、反压工程。减重、反压工程是指出现滑坡现象后，通过挖除一部分的滑坡体，让滑坡现象稳定的过程。该方法适合的滑坡类型是：一是上部陡峭下部缓平以及后侧与两侧稳定的滑坡类型；二是错落转化型滑坡。 

　　（3）支挡、加固工程。支挡结构的形式一般分为：抗滑挡土墙、预应力锚杆框架、抗滑桩等，这些结构应根据具体的滑坡类型与特点进行选取。一是抗滑挡土墙（重力式）：该种支挡形式是防滑坡最常用手段之一，其特点为：山体破坏性小、快速稳定滑坡。二是抗滑桩：该种支挡形式的特点为：抗滑能力强、便于施工、设备简易、加快工程进度、施工效果好、实施过程中经济安全。因此，能够快速、安全且经济有效地处理部分较困难工程。三是预应力锚杆框架：该种支挡形式的特点为：设置灵活，适用于坡面的抗变形与抗滑能力强、地层固定环境良好的路段[4]。 

　　3小结 

　　综上所述，通过对公路滑坡现象形成的原因以及防治措施进行分析研究，我们可以了解到公路建设中滑坡现象给其带来了严重的影响与困难。这不仅是对我国公路滑坡现象问题的防治研究，更是我国公路建设可持续发展面临的重要课题的研究。因此作为新时代的公路建设者，应该对公路滑坡现象的防治与预报进行进步一研究与探索，借鉴一些新的研究成果与结合新的研究技术，将公路建设危险性降到最低，为我国的公路建设贡献自己的力量。 

　　参考文献 

　　[1]罗缵锦，黄锋.坪乳公路洋碰小西滑坡形成原因及防治措施[J].路基工程，2000，（02）：67-69. 

　　[2]黄庆陆.公路施工中滑坡的预防及处理[J].科技创新导报，2009，（24）：71-72. 

　　[3]韩秉烨.公路滑坡产生的原因及预防治理措施[J].科学之友，2011，（05）：47-48. 

　　[4]张立舟，唐德兰.浅谈西部山区公路滑坡与防治[J].甘肃科技，2011，（06）：128-130.