【摘要】我国国土面积广阔，由南到北、由东到西存在着各种各样的地势类型，因此，相应的地质灾害类型也十分多样。在我国大部分地区特别是沿海地区较为常见的一种地质灾害类型是地面沉降，每年都会给人民的生命财产造成一定的损失。对于公路交通工程而言这种灾害的影响表现的极为明显。本文着重分析地面沉降对公路交通工程运营安全的影响及造成的危害，在此基础上对地面沉降的预防措施进行了分析研究。
【关键词】地面沉降；公路交通工程；影响及危害；防治措施
引言
我国人口众多，资源人均占有量低于世界上大多数的国家，作为一个人口大国我国对自然资源的需求量较大，特别是对地下水资源的需求量一直居高不下，对于我国而言水资源较为短缺，生活用水、工业用水等都需要利用一定的地下水资源，这就导致了对地下水资源的大量开采，而这一行为的一个不良后果就是会导致地面出现大范围的沉降。近年来，在我国的很多城市地面沉降问题已较为常见，有些城市甚至经常出现地面坍塌灾害，并且今年来这种现象呈显著递增趋势，增长速度触目惊心。对于公路交通工程而言地面是其地基基础，所以其受地面沉降灾害的影响颇大，例如一直困扰人们的不均匀沉降对公路交通工程结构物的影响等，地面沉降对公路交通工程的影响会给行车带来一定的安全隐患，威胁着人们的生命财产安全。
1、产生地面沉降的主要原因分析
通过汇总大量的地面沉降灾害发现产生地面沉降的主要原因可分为地质条件因素以及人为因素两类。会产生地面沉降的地质条件大致可分为以下几类：一是自然的地质构造作用使原地面发生变形造成地面沉降；二是在外部荷载作用下原来的松散地表或者含水量较大的地基会产生一定的沉降变形；三是地震灾害等自然灾害也会使地面发生较大的沉降。近年来，研究表明地面沉降受人为因素的影响要远远大于受自然因素的影响。由于我国城市化进程不断增速，城市内人口逐年增加，这个城市交通带来了更大的压力，建设单位便会加大公路交通工程的建设力度，然而在设计及施工环节对地面沉降对公路工程的影响考虑的较少，缺乏一定的治理方案，比如在公路工程设计过程中对地基处理设计不当、施工过程中偷工减料造成地基沉降无法控制等等，这些都为地面沉降提供了一定的人为可能。
2、地面沉降对公路交通工程的影响
（1）地面沉降对公路交通工程高程贯通产生的不良影响
地面沉降按其沉降的类型分为均匀沉降和不均匀沉降两种，通常情况下均匀沉降对公路交通工程的影响不是很大，也不会造成严重的危害。对公路交通工程影响较大的是地面沉降中的不均匀沉降，施工过程中若公路地基存在不均匀沉降，整个公路工程的进度及施工质量都会受到严重的影响。当公路工程地基出现较大的不均匀沉降时设计方及施工单位都应提起足够的重视，因为较大的不均匀沉降很有可能会破坏在建的公路工程。通常情况下由于各种原因城市内修建公路工程需要较长的工期，而地基沉降的一个特点是随着时间的增长而不断增长，对于地质条件较差的地段地面沉降有时会达到 70 mm 以上。这样的沉降量会给公路交通工程的工程造成严重的影响，其主要表现在建设阶段及运营阶段中，如施工过程中较大的不均匀沉降会影响高程控制点的高程，使其失去其准确性，对同一位置而言前后两次的测量数据便会存在一定的差异；对于在建的公路工程而言地面不均匀沉降会带来一定的结构高程贯通误差，有时甚至超过规定的限值；长时间不收敛的地面沉降会使公路工程的路面出现反射裂纹，影响道路的使用寿命，为各类病害埋下隐患。
（2）地面沉降施工测量会产生一定的影响
施工测量在保证公路工程修建质量方面起着非常关键的作用，通常需要较高的测量精度，但是，实际施工过程中不同地段使用的水准控制点也不尽相同，由于不均匀沉降的存在两个水准点之间的误差就会受到地面沉降的影响，会使相邻两个工点之间的公路工程的衔接等出现较大的偏差。如果在施工过程中不对地面沉降加以控制，任由不均匀沉降发展将会使土建工程等的衔接超出设计规定的限值，有时甚至会出现错台等严重的工程问题。
3、地面沉降的防治措施分析
通常情况下可采用以下措施来防治地面沉降给公路交通工程带来的不良影响：
（1）通过一定的措施提高高程贯通过程中测量环节的测量精度，这样会人为的增大地基不均匀沉降的处理余量，也从另一方面保证了贯通高程的准确性。这种控制措施的重点在于要对工程的工期及地面沉降与时间的关系进行严格的把控，并通过对相关数据进行重新设计等措施来提高测量过程、施工过程等流程的精度，从而尽可能减少人为因素对公路交通工程影响的权重，增大误差余量。实际操作起来人们会发现提高施工精度实现起来较为困难，但是施工过程中对测量施工及操作施工的具体环节进行严格的质量控制通常情况下可以将贯通测量精度提高三分之一甚至更多。提高贯通精度的另一个方法是在公路交通工程施工前人为的留出 10 毫米左右的误差余量，这个方法理论上是可行的，但实际操作起来却有很大的局限性，因此，应具体工程具体分析。
（2）适当缩短工期可以从一定程度上降低地面差异沉降。这一方法主要应用到施工范围较小的工程，对于公路工程而言具有一定的局限性，通常情况下缩短施工工期可以将一定范围内的差异沉降控制在规范要求的限值内。
（3）通过公路工程施工期间的适当调整可以降低差异沉降的影响。一般讲施工期间的各项调整要分阶段开展。如若通过地质勘查等资料判定某一地段有可能会出现较大的差异沉降，施工过程中便可以人为的分几个阶段对公路工程施工进行调整。需要注意的是对于每一个阶段的调整都应该认真全面的分析外部存在的客观情况，然后根据这些具体存在的情况以及测量到的沉降数据对公路工程的全线高程起算数据进行统一的修正调整。当对具体地段的客观条件不熟悉时应及时联系设计人员，并联合制定调整方案，切不可无根据的进行调整。这种预防措施涉及到的施工阶段较多，需要进行多次复杂的调整，一点存在操作不当现象，不仅不会对地面沉降的影响起到控制作用，反而会对工程施工起到一定的反作用，所以当采用这种方法时应制定详细的方案，认真实施。
（4）充分结合沉降观测成果进行防治。施工过程中必须通过对不良地段进行沉降观测掌握差异沉降情况，通过结合前期测得的差异沉降值及沉降预测情况便可以有针对的对工程线路的坡度进行调整，这样便可以有效的降低地面差异沉降对公路交通工程的不良影响。通常情况下有经验的设计人员及专业的沉降测量单位通过前期沉降观测数据都可以较为准确的分析出具体地段的沉降变化规律及其主要发展趋势，因此，该方法是较为准确可行的一种方法，且具有一定的经济性，特别是对于那些地面差异沉降较大的地段，需要注意的是采用该方法时需要有经验的监测人员的积极配合，并保证前期测量数据的准确，否则就失去了该措施的意义。
4、结论
近年来我国公路交通工程发展速度较快，其规模不断扩大，地基质量对公路交通工程的施工及日后运营都会产生一定的影响。本文对地面沉降对公路交通工程的影响进行了研究，并提出了相应的防治措施，对降低地面不均匀沉降对公路工程的影响具有一定的参考价值，望对今后的公路工程设计及施工具有一定的指导作用。
参考文献
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