学科专业：水利工程
授予学位：工学硕士
学位授予单位：山东大学
学位年度： 2009年
桥头跳车是由于构造物与台背路堤不均匀沉降引起的，是高速公路“八大”通病之一，如何减轻或者消除桥头跳车，己成为高速公路建设中亟待解决的课题。
本论文结合潍(潍坊)胶(胶州)路潍河特大桥工程项目的台背处治，在查阅了大量国内外文献资料的基础上，对桥头跳车的病害成因及其机理进行了分析和研究，基于能量守恒原理，建立了路桥过渡段结构的合理力学模型，推导了路桥过渡段行车荷载的计算公式；对不均匀沉降的表现形式进行了归类，并对不均匀沉降的控制进行了理论分析和研究，在此基础上，以舒适性和安全性为原则，提出了不均匀沉降的控制标准；分析研究了桥头搭板的结构构造，运用弹性地基理论对路桥过渡段搭板进行了分析计算，从而得到了桥头搭板的配筋计算及方法。
根据以上分析研究和计算，结合国内外桥头跳车的常规处理方法，本文分别从地基处治、台背路堤处治、路面处治以及排水措施等方面研究了桥头跳车综合防治技术，提出了换填法、强夯法、水泥粉煤灰碎石桩法和排水固结法等地基处治方法；土工格栅法、强夯法和二灰混合料回填法等台背路堤处治方法；设置桥头塔板和采用过渡性路面等台背路面处治方法；并对台背排水提出了改进措施。