隧道超前支护中,采用管缝式锚杆做超前支护有哪些优越性?
(1)具有很强的可操作性:
在此之前我们也曾想尝试一下超前撞楔法,但由于此处岩层虽然层理发育而强度较高,撞楔很难打入,没有可操作性。采用管缝式锚杆做超前支护却很容易操作,而且速度快其方向和角度也很容易控制。
(2)劳动强度低:
打锚杆眼使用凿岩机,安装锚杆使用自制专用推进器。推进器带钎尾一头安在凿岩机上,把管缝锚杆尖部先插入锚杆眼内,推进器的另一头插入锚杆内,推进器顶盘顶住锚杆尾部再开动凿岩机,用凿岩机的推进力把锚杆打入眼内。其劳动强度是传统撞楔法无法比拟的。
(3)施工速度快:
没有采用此方法前,由于顶板的冒落很难控制,顶部冒落范围还要用大量木料充填,劳动强度大,费工费时。冒落的矸石增加了出矸量和运输工作量。因此每班只能给一架棚,进尺0.5m。采用管缝式锚杆做超前支护每班可以顺利给两架,进尺1.0m。速度提高了一倍。
(4)降低了支护成本:
没有采用此方法前由于冒落矸石空间需用大量木料充填,增加了巷道支护成本,每米消耗木料1m³之多。大大降低了材料费用。
(5)增加了巷道的整体性:
采用管缝式锚杆做超前支护,最大限度地保持了围岩的整体性,拱型支架顶部基本为实体,增加了巷道永久抗压能力,同时也相对减少巷道后期维修费用