抓好公路工程管理与质量管理的体会
摘要:本文阐述了公路工程管理与质量管理的重要性,以及二者之间的关系,并结合内蒙古自治区的实际情况,对公路公路工程管理与质量管理作了一些比较细致地了解和探讨,简要提出了公路建设不同阶段公工程管理与质量管理应注意的问题和实施确保措施的建议。
关键词:公路工程管理质量管理分析建议
随着高等级公路的不断发展,各承包商在工程质量上相互竞争,以质量取胜,以信誉占市场,已形成局面。公路施工企业要在强手如林中立于不败之地,只有强化工程管理与工程质量管理,才能在竞争中占领市场,站稳脚跟。下面就几年来我公司路面工程管理与工程质量管理做法谈一下体会。
1完善质量保证体系,强化工程质量检测手段
为了搞好质量管理,我们从组织、人员、制度上三个方面抓起,建立健全了质量保证体系。项目经理部设总工,负责全段技术管理和质量工作,并兼任督导;工程处设主任工程师,负责本处质量检验和技术管理工作,下设测量、试验、质量检查三个班组,具体负责本工区质量控制、检查和验收工作。各处都设立了独立的测试检班组,测试人员与施工人员的比例达到1:3-1:4,各类人员严格执行公司《工程质量与技术管理制度》、《公司月质量检查制度》、《路基路面施工细则》、《公司质量否决权制度》和《创精品工程实施方案》、《提高路面工程质量的若干措施》等,形成横向到边,纵向到底的质量体系,对整体质量实行全方位的控制。
2在建立完善的质量保证体系基础上,进一步强化质量检测手段,主要做法是:
(1)开工前,依据《招标文件》和《修订规范》制定了二灰碎石、水泥碎石、沥青混凝土路面操作细则,明确各施工工序、各项技术指标的允许误差、检测频率和方法。(2)制定了工序间的交接验收办法和奖惩措施。如水泥碎石完成后15天内,对其段落各项指标进行检测,符合要求的认真清扫、冲洗,做沥青封层。不符合要求的进行处理,合格后进行下一道工序施工。(3)加强对原材料的控制与检测。工程材料由处长亲自抓,所有原材料进厂前一律经过取样检验,必须由处主任工程师签字后方可进厂。进料过程中随时抽检,拌合厂所进砂石严格分类堆放,并备有苫布覆盖。(4)采用先进的施工设备,提高施工质量水准。为了提高施工质量,加强施工质量的检测,几年来,我公司先后从德国、瑞典、意大利、美国、瑞士专门引进了摊铺机、压路机、沥青搅拌机、平地机、灰土拌合机、全站仪、多功能击实仪、自动控温沥青混合料拌合机、连续式路面平整度仪等一批具有国际国内先进水平的施工设备,从而为提高和保证施工质量创造了条件。
3把施工管理重点放到第一线,特别是抓好工序管理
要求各级技术干部现场盯岗。在施工中,要求各级领导干部和工程技术人员坚持现场办公。提出工程技术人员不盯施工现场就等于脱岗。关键工序开工前,必须由项目经理部总工、处技术负责人在现场。一年多来,项目经理部正副经理、总工、坚持深入现场指挥、指导、协调,解决施工中的各种技术问题和质量问题。
高度重视基层(底基层)的施工质量,在底基层施工中,为克服以往放样不精确的弊病,提高标高、横坡度的合格率,标高控制必须严格的控制桩。利用线绳架米高程控制点,提高精度。第一次放样后粗平;第二次放样后精平;第三次放样后再精平,而后立即进行检机;第四次平整是精细找平个别仍不合格点。通过“三放四整”,保证了底基层的标高和平整度。
4把工序管理作为施工管理的重要一环来抓。主要做法是:
(1)坚持开工前进行技术交底。在各分项工程开工前,由处主任工程师向工长及施工人员、机械人员进行技术交底,详细讲述施工工艺、施工方案、技术标准及质量保证措施,使所有参加施工人员做到底码清楚。(2)加强现场工序管理,明确分工,责任到人。底基层灰土、二灰碎石、水泥碎石、沥青混凝土路面、碎石搅拌站等重要工序设立盯岗主任。各工序均设置岗位职责牌。牌子写着负责施工的工序、工序负责人、质量负责人、工长的姓名,各级领导到现场一看就知道是谁在这里干的活。通过设置岗位职责牌,增强每位职工的责任心。(3)合理安排工序顺序,文明施工,减少污染。各工序实行流水作业。每道工序施工万,不给下道工序留有尾巴,施工现场始终保持干净整洁。附属工程,如安装弯路缘石、浆砌工程及通讯管道安装,比区采取防污染措施。设现场监督员,坚持每日现场检查。(4)把安全生产作为文明施工的一个重要内容来抓。公司、队、班组建立了三级安全组织,在施工现场重要场所、重要部位都设置了安全标语、标牌,配备了消防器材,设置了安全监督员。公司安委会坚持每月进行一次安全检查。
5严格执行操作规程,实施规范化的质量管理
为确保高速公路创精品目标的实现,我们坚持在认真执行操作规程,只是规范化、制度化的质量管理上下功夫。
(1)根据每条高速公路技术要求,都制定一部创精品工程实施方案,将此方案发放到全体技术感和施工人员手中,使大家对各项奋斗目标心中有数。(2)要求路面工程主要质量指标合格率达到95%以上,均比业主规范要求高出一个档次,一般指标达到90%以上。表面层平整度用平整仪检测,标准偏差小于0.6mm的路段达到90%以上。工程内在质量要做到全部合格,优良品种率95%以上,外观工程质量做到整洁平顺,线面规范,界面分明。(3)坚持质量检查制度。醒目经部每月定期进行一次质量检查,每次检查结果发布通报,并与奖惩挂钩。每月进行二次质量检查。做到施工过程中工序、班组间的自检、互检、专检相结合,对重点部位、关键工序建立质量管理点,设立质量专管人员。(4)增强职工的质量意识和竞争意识,对关进岗位、关键工种在奖金分配上进行大幅度倾斜。为执行质量否决权制度,从综合奖中抽出50%奖金实行单独工程质量奖,每月有总工根据当月质量检查结果发放。对是否达到质量标准的工程制定出具、详细的内容。
把“质量第一”的观点融化到每个职工的自觉行动中,使职工们认识到质量问题不仅是经济技术问题,而是关系到公司的前途和发展,关系到我们交通形象和改革开放的大问题。第二,利用多种形式搞好质量宣传。每周利用学习日组织职工学习质量管理知识。利用黑板报、《施工简报》对身边的质量问题及时宣传报道,在职工驻地、工作现场制作了质量宣传标语。第三,结合本人的工作岗位,在全公司开展了如何提高工程、工作质量“有奖征文活动”。第四,结合全国质量月活动在本公司开展质量竞赛月活动。第五,项目经理部、处定期召开质量讨论会,对施工中出现的质问题进行研讨。通过参观、学习、宣传,提高了全体职工的质量意识。
通过在公路施工中不断加强工程质量管理,制定强有力的质量保证措施,质量上层层有人抓,责任明确,使得我们整个工程质量处于严格受控状态,工程质量合格率保证在95%以上,整体工程质量得到进一步提高,并取得了良好的效益.
