锚杆挡土墙施工技术在公路边坡防护中的应用

关键词：锚杆挡土墙；公路；边坡防护；应用 

　　0 引言 

　　伴随我国基础设施建设进程的不断加快，人们对公路建设质量、安全性提出了更高的要求。这就需要积极引进新型施工技术对公路边坡进行有效防护，以提高公路行驶安全性和使用年限。实践证明，锚杆挡土墙技术可以有效提高公路边坡防护质量。 

　　1 工程概况 

　　梁忠高速公路边坡防护施工中，部分露出的地层以粘土颗粒为主的泥质页岩层。众所周知，粘土在水的作用下极易发生崩解和泥化现象，在天然状态下容易出现风化脱落现象，另外粘土的抗剪强度也无法满足施工要求。针对这种土质，如果不经过相应处理，势必会给工程施工埋下巨大安全隐患[2]。考虑到该工程边坡坡度设计为1：0.5，并且在路堑开挖施工过程中需要进行爆破，为确保公路边坡稳定性与安全性，该工程决定采用柱板式锚杆挡土墙施工技术对公路边坡进行防护处理。 

　　2 施工方案 

　　综合考虑各因素，本工程决定将施工方案设计成如下形式：采用摩擦型注浆锚杆和Φ20螺纹钢筋，锚杆支架采用Φ8钢筋，钢筋之间的连接采用点焊式连接法。为保证锚杆足够稳定，需要设置固定支架，各钢筋间距设为1.5m至2m不等。一般，锚孔直径应控制在1cm，而锚孔深度的确定则需要依据施工方案所设计的锚固深度进行，通常情况下应高于锚固深度0.5m左右[3]。肋柱材料选用强度为C20的钢筋混凝土，主筋选用Φ20螺纹钢筋，箍筋选用Φ8钢筋，肋柱基槽尺寸设置为35cm×40cm，间距设为2m。挡土板材料同样选用强度为Φ20的钢筋混凝土，挡土板厚度设置为0.3m。采用Φ8钢筋制作钢筋网，并在钢筋网上安装泄水管，钢筋网横、纵向间距均设为0.2m。 

　　3 施工流程 

　　3.1 锚杆施工 

　　柱板式锚杆挡土墙锚杆施工主要包括钻孔、安放、注浆三个环节。钻孔施工需要严格按照施工图纸设计要求进行，根据对施工现场的调查决定将锚孔直径设为10cm。岩面锚孔按照正方形进行布设，锚孔之间的距离设置为2m。当锚孔位置布设完成且符合设计要求之后，即可开始钻孔施工。首先，在锚孔位置上安装液压钻机，并对钻机位置进行调整，以确保其平稳性和精确性。然后对钻孔倾角与锚杆倾角进行调整，使两者保持在同一轴线上，并对钻机安装情况进行检查验收，确认其满足要求后正式开始钻孔施工[4]。在钻进施工过程中，需要严格按照钻进参数和要求的速度进行钻孔作业，以免钻进时发生埋钻或卡钻现象，影响机械钻速。当钻孔完成之后，应将成孔内杂物清除干净，保持孔壁粗糙、干燥、清洁，然后对孔口进行覆盖，以防止物体落入其中。 

　　锚杆安放。采用点焊连接方式将Φ20的螺纹钢筋制作成锚杆，保证锚杆满足平顺要求，做好支架防锈措施，并设置锚杆固定支架，用塑料布将锚杆自由段包裹起来。在安放锚杆时，需要将注浆管与锚杆一同放入锚孔内，且注浆管底部与锚孔底部必须保持有一定的距离，一般控制在0.5cm-1cm范围内。锚杆放入的角度必须要与钻孔倾角相一致，以避免安放过程中锚杆被压弯或扭曲。 

　　注浆施工。当锚杆安放到锚孔内之后，应立刻开展注浆施工，以保持两施工环节的连续性，浆液以水泥砂浆为主。需注意，在进行注浆施工前，应对孔壁进行注水清洗，并确保水泥砂浆搅拌均匀密实。浆液的使用从开始制备到初凝应花费尽可能短的时间，并保证在浆液初凝之前用完，这样注浆施工才会达到最佳效果。在实际注浆施工过程中，需要对排气孔进行全面仔细检查，以防止排气孔发生堵塞，影响注浆施工进行。另外，注浆时需缓慢拔出注浆管，但整个过程管口必须始终处于液面之下。 

　　3.2 锚肋与混凝土面板施工 

　　锚杆注浆施工完成后，还需要对岩面作进一步处理，包括清除岩面上的浮石、杂物等物体，加固不稳定局部部位，采用浆砌片石补砌空洞部位，采用灌浆等方法修补裂缝等。待岩面所有处理工作全部完成，便可开始肋柱基槽开挖施工。对于混凝土喷射作业需要在喷射前进行试喷，以确保混凝土喷射程序制定的科学合理。本工程按照由下至上的顺序采用分段式喷射方式实施混凝土喷射作业。根据试喷结果确定混凝土喷射步骤应设定为送风、开机、给料，其中物料供应必须要连续、稳定、均匀，以确保混凝土施工质量符合有关标准要求[5]。混凝土喷射过程中，喷头与岩面之间间距应始终控制在0.6m至1m之间，且两者应尽可能保持垂直状态，送风压力一般控制在0.1MPa左右。为切实提高混凝土施工质量，需要在避开肋柱的其他适当位置设置伸缩缝，伸缩缝间距一般设为10m到12m。由于施工对象为高速公路边坡，因而混凝土的喷射施工需要满足平整、美观的设计要求，需要达到相关质量标准。 

　　挡土板混凝土喷射终凝2小时后开始进入养护环节，采用喷水养护方式，根据当地气温情况合理设定喷水次数，如当气温高于5℃时，每天应至少喷洒4次，若气温低于5℃，则不宜进行喷水，以防止混凝土挡土板出现冻裂。通常柱板式锚杆挡土墙挡土板的养护时间应至少为7天。 

　　4 总结 

　　根据锚杆挡土墙在工程实际中的应用情况可知，锚杆挡土墙通过锚杆与地层间锚固力可以有效提高结构物的稳定性，减少土压力对公路边坡的影响。总之，锚杆挡土墙施工技术作为一种应用广泛、造价合理、施工效果良好的新型技术，在公路边坡防护施工中的应用符合科学发展战略要求。我们应该加强对锚杆挡土墙及其应用情况的研究，以促进该项施工技术进一步完善与推广应用。 

　　参考文献： 

　　[1]周恒宇.锚杆挡土墙在边坡防护中力学机理的研究[D].西南交通大学，2010. 

　　[2]韦杏南.山区公路高填方边坡防护施工技术探讨[J].现代物业（上旬刊），2015（05）：46-47.