摘要：在路基及隧道施工过程中，为了更好地保护山体和隧道边坡及开挖面，特进行明山石方及隧道光面爆破讨论和爆破设计分析。
关键词：爆破 参数 设计
一、爆破施工顺序：
根据路堑挖深不同分别采用深孔爆破和浅孔爆破，挖深小于5米时用浅孔爆破，挖深大于5米时用深孔从上而下分级爆破，每开挖一级及时进行防护及加固。
二、光面爆破参数设计
1、参数设计部分
光面爆破（SB）设计的主要参数有钻孔直径D、装药直径d、周边眼间距E、线装药集中度q、最小抵抗线w和周边眼相对距（周边钻孔密集系）E/w。
其中，钻孔直径D由钻机类型选定；炮孔间距E＝（10～16.5）D（mm）；装药直径d根据不偶合系数确定；周边钻孔密集系数m＝E/w≤0.8；最小抵抗线w＝E/0.8（mm）；线装药集中度q（可用工程类比法或通过实地爆破漏斗实验获得）。
2、光面爆破器材
光面爆破宜使用小直径炸药（以减少线装药密度），如使用轻型钻机的炮孔直径（D）为 Ф38～45mm，则炸药直径（d）宜选择在Ф20～30mm之间。光面爆破炸药宜选用低密度、低猛度、低爆速，高爆力、传爆性好的炸药。
目前国内光面爆破用的雷管，有第一系列的毫秒延期电雷管和非电毫秒延期导爆管雷管（有15～30个段）供选用，考虑到误差的影响，一般要跳段使用。一方面要尽可能使周边炮孔达到起爆同时性，另则也要尽可减少单段雷管用药量以获减振目的。光面爆破为减少线装药密度，一般要借助导爆索来实现空气间隔的装药和达沿孔深爆压均衡目的。
3、装药结构
为减弱炸药爆炸能量对炮孔岩壁的破坏，光面爆破时须利用炮孔和装药直径之间不偶合作用系数，其值可据地质状况在k＝D/d＝1.25～2.25间选用。
当采用空气间隔时，装药结构如图。
4、放线布孔
隧道光面爆破施工质量的好坏，放线布孔的精度是首位的。布孔的方法有“五寸台阶法”或“幻灯布孔法”等。隧道开挖后的轮廓成型率，与施工中线及水平的放线误差及钻孔布点正确与否密切相关。
5、钻孔工艺
钻孔的质量，从工艺上要做到准、平、齐、直。准，就是要定位准确，钻头开孔误差必须要据钻孔深度限定开孔误差值；平，就是孔与孔之间要保持平行，这样才能保证不会改变孔底的抵抗线；所谓齐，就是要使孔底落在一个断面上，使爆破后的掌子面平整，它是提高炮孔利用率的重要参数；直，就是钻出来的炮孔是直孔而不是曲孔。产生曲孔的原因有钻机在钻孔过程的角度、水平及加压力度不稳定等因素所致。
三、浅孔爆破设计
1、主爆区爆破设计：
1）、自由面及最小抵抗线的选择：陡坡或半挖半填段，一般以横向作为爆破方向，为防止爆破滚石影响周围环境，一般采用松动或加强松动爆破。陡坡或半挖半填段下为居民区时，除了检算地震效应外，还应采取防护措施，保证居民安全。全路堑地段，一般以线路方向做为最小抵抗线方向。
浅孔爆破采用小型凿岩机钻孔，炮孔直径38～50�，孔深2～4米，根据开挖深度分一个或两个台阶进行爆破，边坡采用预裂爆破。炮孔方向：中间主炮孔取垂直孔，边坡预裂孔与边坡坡率相同。
2）、主爆区爆破参数初步设计
以炮孔深度H=3m、次坚石为例设计，底板抵抗线W=1.1m、超钻深度h=(0.1～0.33) Wp=0.2m、炮孔间距a=（1.0～1.5）Wp=1.4m、炮孔排距b=（0.9～1.0）a=1.2m、单位用药量（软石为0.4、次坚石为0.45、坚石为0.5）取q=0.45kg/m3，则前排炮孔单孔用药量Q=qWpaH=0.45×1.1×1.4×3=2.08kg，取为Q=2 kg后排炮孔单孔用药量Q=（1.15～1.3）qwpbH=1.2×0.45×1.1×1.2×3=2.14kg，
3）、预裂孔的爆破参数初步设计
如果岩石整体强度不高，在爆破后为了保持预想的边坡线形，必须采用预裂爆破。钻孔间距取a=0.4m、孔深H=3.2×1.12（按1:0.5边坡率计）=3.6m、线装药密度q’=155～215g/m取q’=180g/m，则预裂孔的单孔装药量Q=180×3.6=648g，取Q=600g，即为袋装2#岩石炸药3条（每袋2kg/10条）。
预裂孔的堵塞长度取为1米（0.8～1.3m）。预裂孔内采用分散不藕合装药，具体方法是将以上3条炸药分别绑扎于长2.4米、有一定强度的竹签两端和中间上，每条炸药各插入一个毫秒雷管（或用导爆索连接）。装药时仔细地牵住雷管线，将绑有炸药的竹签缓慢放入孔底，在竹签顶端塞入20cm水泥纸，再在水泥纸上面填入约1米粘土堵塞并夯实。
浅孔爆破使用毫秒雷管起爆，利用火雷管引爆，如果爆破数量较少，非电雷管可在孔内分段，孔外采用即发雷管引爆，如果爆破数量较大，在会出现雷管段数不够的现象，则在孔内采用同段的即发雷管，在孔外采用分段雷管连接起爆。爆破时各排按从前到后的顺序起爆。如果对连线起爆不太清楚，则可及时与技术人员联系，在现场共同解决。
四、深孔爆破设计
本段深孔爆破采用微差挤压梯段爆破。采用潜孔钻机钻孔，钻头直径为90～150mm，成孔直径为100～160mm，孔深5～10米，路堑挖深大于10米时分层开挖，边坡采用预裂爆破或光面爆破。路堑挖深较大边坡设置变坡时，在变坡点高度处分层。除预裂孔和光面孔按坡面坡率钻孔外，其余中间主爆孔均为垂直孔。
1、主爆孔爆破参数设计
以梯段高度H=6米、次坚石为例初步设计如下：
取底板抵抗线Wp=3.2米，超钻深度h=μWp=（0.15～0.25）×3m，取h=0.6米，则孔深为6.6米，炮孔间距a=0.7 Wp～1.3 Wp=3米，炮孔排距b=0.8 Wp～1.0 Wp=2.5米，取单位耗药量q=o.43/m3，则每孔装药量Q=q WpaH=0.43×3.2×3×6=24.7kg，取为Q=24kg，采用袋装乳胶炸药，每箱24kg/12条，每条2kg，长度为40cm，直径80cm，装孔后长度会压缩，故炮孔堵塞长度Ld在2米以上。
临近边坡的主爆孔孔底距边坡的保护层厚度为 1.5米。
五、浅孔、深孔工艺流程图
六、技术要求与标准
1、准确爆破，达到预期的爆破形状和数量。
2、确保基床、边坡和堑顶山体稳定、不受破坏。爆出的坡面平顺，底板平整、无根坎。
3、确保现场及附近人员、设备、建筑物的安全，控制爆破飞石、爆破冲击波，杜绝爆破飞石、爆破冲击波造成人身财产安全。公路边爆破作业，设置防护和警戒人员，爆破后及时清理，保证车辆、行人安全畅通。
4、浅孔、深孔爆破均保证岩石块度适合机械铲挖、装运，作为路基填料符合规范要求，大块率控制在8%以下。
5、预裂爆破和光面爆破保证坡面平顺整齐，坡面局部凹凸差不大于15cm，边坡上留明显的半个炮孔痕迹，总长度不小于钻孔总长的70%，且炮孔附近围岩无明显裂碎。
6、公路边爆破作业，设置防护和警戒人员，爆破后及时清理，保证车辆行人安全。
七、技术措施
1、通过试爆精选爆破参数，根据每次爆破的特点不断优化，提高爆破效率。
2、准确布孔，浅孔爆破、深孔爆破均采用梅花形布孔，所有孔位准确测定，保证岩石块度的均匀性，保证边坡位置准确。
3、浅孔爆破钻孔采用托架支撑风钻，并用测尺测定钻孔角度，保证钻孔定位和钻孔角度准确。
4、预裂孔和光爆孔均采用测尺控制钻孔角度，确保爆后坡面平顺。
5、炮孔钻好后用水泥纸或稻草堵住孔口，防止因机械和人员活动导致钻碴落入钻好的炮孔内。
6、起爆网络采用宽孔距爆破技术，即按孔距和排距比为2～5的原则选择起爆联线，以减少爆破大块率。
7、采用孔底起爆技术，即选择较长的雷管脚线将起爆雷管安放在距孔底较近的位置，减少爆破残药的可能性。
参考文献
《铁路隧道钻爆法施工技术要点手册》 中国铁道出版社2010年.北京
一、爆破施工顺序：
根据路堑挖深不同分别采用深孔爆破和浅孔爆破，挖深小于5米时用浅孔爆破，挖深大于5米时用深孔从上而下分级爆破，每开挖一级及时进行防护及加固。
二、光面爆破参数设计
1、参数设计部分
光面爆破（SB）设计的主要参数有钻孔直径D、装药直径d、周边眼间距E、线装药集中度q、最小抵抗线w和周边眼相对距（周边钻孔密集系）E/w。
其中，钻孔直径D由钻机类型选定；炮孔间距E＝（10～16.5）D（mm）；装药直径d根据不偶合系数确定；周边钻孔密集系数m＝E/w≤0.8；最小抵抗线w＝E/0.8（mm）；线装药集中度q（可用工程类比法或通过实地爆破漏斗实验获得）。
2、光面爆破器材
光面爆破宜使用小直径炸药（以减少线装药密度），如使用轻型钻机的炮孔直径（D）为 Ф38～45mm，则炸药直径（d）宜选择在Ф20～30mm之间。光面爆破炸药宜选用低密度、低猛度、低爆速，高爆力、传爆性好的炸药。
目前国内光面爆破用的雷管，有第一系列的毫秒延期电雷管和非电毫秒延期导爆管雷管（有15～30个段）供选用，考虑到误差的影响，一般要跳段使用。一方面要尽可能使周边炮孔达到起爆同时性，另则也要尽可减少单段雷管用药量以获减振目的。光面爆破为减少线装药密度，一般要借助导爆索来实现空气间隔的装药和达沿孔深爆压均衡目的。
3、装药结构
为减弱炸药爆炸能量对炮孔岩壁的破坏，光面爆破时须利用炮孔和装药直径之间不偶合作用系数，其值可据地质状况在k＝D/d＝1.25～2.25间选用。
当采用空气间隔时，装药结构如图。
4、放线布孔
隧道光面爆破施工质量的好坏，放线布孔的精度是首位的。布孔的方法有“五寸台阶法”或“幻灯布孔法”等。隧道开挖后的轮廓成型率，与施工中线及水平的放线误差及钻孔布点正确与否密切相关。
5、钻孔工艺
钻孔的质量，从工艺上要做到准、平、齐、直。准，就是要定位准确，钻头开孔误差必须要据钻孔深度限定开孔误差值；平，就是孔与孔之间要保持平行，这样才能保证不会改变孔底的抵抗线；所谓齐，就是要使孔底落在一个断面上，使爆破后的掌子面平整，它是提高炮孔利用率的重要参数；直，就是钻出来的炮孔是直孔而不是曲孔。产生曲孔的原因有钻机在钻孔过程的角度、水平及加压力度不稳定等因素所致。
三、浅孔爆破设计
1、主爆区爆破设计：
1）、自由面及最小抵抗线的选择：陡坡或半挖半填段，一般以横向作为爆破方向，为防止爆破滚石影响周围环境，一般采用松动或加强松动爆破。陡坡或半挖半填段下为居民区时，除了检算地震效应外，还应采取防护措施，保证居民安全。全路堑地段，一般以线路方向做为最小抵抗线方向。
浅孔爆破采用小型凿岩机钻孔，炮孔直径38～50�，孔深2～4米，根据开挖深度分一个或两个台阶进行爆破，边坡采用预裂爆破。炮孔方向：中间主炮孔取垂直孔，边坡预裂孔与边坡坡率相同。
2）、主爆区爆破参数初步设计
以炮孔深度H=3m、次坚石为例设计，底板抵抗线W=1.1m、超钻深度h=(0.1～0.33) Wp=0.2m、炮孔间距a=（1.0～1.5）Wp=1.4m、炮孔排距b=（0.9～1.0）a=1.2m、单位用药量（软石为0.4、次坚石为0.45、坚石为0.5）取q=0.45kg/m3，则前排炮孔单孔用药量Q=qWpaH=0.45×1.1×1.4×3=2.08kg，取为Q=2 kg后排炮孔单孔用药量Q=（1.15～1.3）qwpbH=1.2×0.45×1.1×1.2×3=2.14kg，
3）、预裂孔的爆破参数初步设计
如果岩石整体强度不高，在爆破后为了保持预想的边坡线形，必须采用预裂爆破。钻孔间距取a=0.4m、孔深H=3.2×1.12（按1:0.5边坡率计）=3.6m、线装药密度q’=155～215g/m取q’=180g/m，则预裂孔的单孔装药量Q=180×3.6=648g，取Q=600g，即为袋装2#岩石炸药3条（每袋2kg/10条）。
预裂孔的堵塞长度取为1米（0.8～1.3m）。预裂孔内采用分散不藕合装药，具体方法是将以上3条炸药分别绑扎于长2.4米、有一定强度的竹签两端和中间上，每条炸药各插入一个毫秒雷管（或用导爆索连接）。装药时仔细地牵住雷管线，将绑有炸药的竹签缓慢放入孔底，在竹签顶端塞入20cm水泥纸，再在水泥纸上面填入约1米粘土堵塞并夯实。
浅孔爆破使用毫秒雷管起爆，利用火雷管引爆，如果爆破数量较少，非电雷管可在孔内分段，孔外采用即发雷管引爆，如果爆破数量较大，在会出现雷管段数不够的现象，则在孔内采用同段的即发雷管，在孔外采用分段雷管连接起爆。爆破时各排按从前到后的顺序起爆。如果对连线起爆不太清楚，则可及时与技术人员联系，在现场共同解决。
四、深孔爆破设计
本段深孔爆破采用微差挤压梯段爆破。采用潜孔钻机钻孔，钻头直径为90～150mm，成孔直径为100～160mm，孔深5～10米，路堑挖深大于10米时分层开挖，边坡采用预裂爆破或光面爆破。路堑挖深较大边坡设置变坡时，在变坡点高度处分层。除预裂孔和光面孔按坡面坡率钻孔外，其余中间主爆孔均为垂直孔。
1、主爆孔爆破参数设计
以梯段高度H=6米、次坚石为例初步设计如下：
取底板抵抗线Wp=3.2米，超钻深度h=μWp=（0.15～0.25）×3m，取h=0.6米，则孔深为6.6米，炮孔间距a=0.7 Wp～1.3 Wp=3米，炮孔排距b=0.8 Wp～1.0 Wp=2.5米，取单位耗药量q=o.43/m3，则每孔装药量Q=q WpaH=0.43×3.2×3×6=24.7kg，取为Q=24kg，采用袋装乳胶炸药，每箱24kg/12条，每条2kg，长度为40cm，直径80cm，装孔后长度会压缩，故炮孔堵塞长度Ld在2米以上。
临近边坡的主爆孔孔底距边坡的保护层厚度为 1.5米。
五、浅孔、深孔工艺流程图
六、技术要求与标准
1、准确爆破，达到预期的爆破形状和数量。
2、确保基床、边坡和堑顶山体稳定、不受破坏。爆出的坡面平顺，底板平整、无根坎。
3、确保现场及附近人员、设备、建筑物的安全，控制爆破飞石、爆破冲击波，杜绝爆破飞石、爆破冲击波造成人身财产安全。公路边爆破作业，设置防护和警戒人员，爆破后及时清理，保证车辆、行人安全畅通。
4、浅孔、深孔爆破均保证岩石块度适合机械铲挖、装运，作为路基填料符合规范要求，大块率控制在8%以下。
5、预裂爆破和光面爆破保证坡面平顺整齐，坡面局部凹凸差不大于15cm，边坡上留明显的半个炮孔痕迹，总长度不小于钻孔总长的70%，且炮孔附近围岩无明显裂碎。
6、公路边爆破作业，设置防护和警戒人员，爆破后及时清理，保证车辆行人安全。
七、技术措施
1、通过试爆精选爆破参数，根据每次爆破的特点不断优化，提高爆破效率。
2、准确布孔，浅孔爆破、深孔爆破均采用梅花形布孔，所有孔位准确测定，保证岩石块度的均匀性，保证边坡位置准确。
3、浅孔爆破钻孔采用托架支撑风钻，并用测尺测定钻孔角度，保证钻孔定位和钻孔角度准确。
4、预裂孔和光爆孔均采用测尺控制钻孔角度，确保爆后坡面平顺。
5、炮孔钻好后用水泥纸或稻草堵住孔口，防止因机械和人员活动导致钻碴落入钻好的炮孔内。
6、起爆网络采用宽孔距爆破技术，即按孔距和排距比为2～5的原则选择起爆联线，以减少爆破大块率。
7、采用孔底起爆技术，即选择较长的雷管脚线将起爆雷管安放在距孔底较近的位置，减少爆破残药的可能性。
参考文献
《铁路隧道钻爆法施工技术要点手册》 中国铁道出版社2010年.北京
