一、前言
石灰岩岩溶发育地层，溶岩中充填大量流塑粘土，隧道通过这种地层极易发生突泥涌水，危及施工与人身安全。浅埋隧道洞内与地表通过溶洞互相联通，洞内突泥，地表反应敏捷，以致产生陷坑，地下水位急剧下降，井泉干涸，破坏生态平衡，影响工农业生产与当地居民的生活。
衡广复线南岭隧道施工中，针对流塑粘土渗透性弱的特点，采用劈裂注浆技术，成功地使流塑粘土固结成近似Ⅱ类围岩的土体，开创了我国铁路隧道施工先例，这在技术上、经济上都具有重大意义。南岭隧道以劈裂注浆为基础的综合整治技术，获1991年铁道部科技进步一等奖。我局据此总结经验，开发成本工法。
二、工法特点
1.劈裂注浆可以在颗粒细、含水量大的流塑状粘土中进行。
2.劈裂注浆技术是隧道岩溶流塑粘土综合整治的基础，岩溶发育地层隧道开挖采用管棚支护，钢管支撑等，都有赖于注浆成功。
3.采用本工法工期短、效果好、费用省。对浆液材料性能要求不高，悬浊液型的水泥浆或水泥—水玻璃双液浆，就适用于流塑粘土，具有凝结时间可控、固化后强度高、稳定性较好、操作容易、料源广泛、价格较低、对环境一般不产生不利影响等特点。
三、适用范围
本工法适用于地层为岩溶流塑粘土、淤泥质土、粉砂、细砂以及其他渗透性弱的土壤的山岭隧道和地下工程。
四、工艺原理
在流塑粘土中钻孔并压注具有胶凝性质的浆液，只要注浆压力超过被注土体的最小剪切强度，浆液便能呈脉状快速渗入土体并不断劈开土体 ，还将其中的空气、水分排出，使浆脉加密、加厚、加大，增密土体。随后，浆液发生胶凝反应，使流塑粘土胶结、硬化，转变为硬塑，形成具有一定强度和抗渗阻水能力的以浆脉为骨架的固结体，从而提高了围岩的强度、稳定性和抗渗性能，根据实际注浆效果，采用相应的开挖方法，以改善衬砌受力状况，达到防止洞内突泥涌水、地表沉陷和保证施工与人身安全的目的。
