XXX中部环线高速公路是国家高速公路网规划中五条地区环线之一和东北区域骨架公路网规划“五纵.八横.两环.十联”中的环一线，它将以XX为中心的辽宁中部城市群连接起来，形成重要的城际高速公路网络，是辽宁省中部地区的重要经济环线，也是沈阳经济区的重要交通环线。
本合同段为XXX中部环线高速公路铁岭之本溪段项目路基工程施工第三合同段，里程桩号为K286+650~~~~~k297+200，总长10.550公里，
选择课题
（一）问题的提出：在桩号K289+220.18——K289+670.68范围路基施工区域内，经部分路基开挖情况显示，位于机动车道路面及非机动车道挡墙基础下方存在明显的淤泥层。
（二）确定课题：由于此类软基处理在施工中往往是难点，如何保障软基路段处理后路基承载力达到设计要求，处理完成后路基的工后沉降最小化，施工工期短，施工造价低。因此我们决定对软土地基处理的施工技术进行探索，所以选定课题：软基处理施工方案的探索 。
我们从2016年4月10日开始进行了以下工作：
组织土方队伍进行技术交底，要求土方作业队伍进场两台挖机，并组织运输车辆将现场土方及时拉出。在开挖前对需换填段进行测量方样，用石灰打出开挖边线。在土方开挖过程中技术测量人员及时跟进，测量开挖标高，现场工班负责人指挥挖机，对开挖高度进行全面控制。开挖到位后，复测人员及时复测，有效的控制开挖标高。
效果检查：
经过采取一系列的措施后，我们成功地控制土方开挖标高的误差在允许范围内，符合目标要求。


我们在2016年4月18日开始做了以下工作：
联系材料供应商，及时进场松木桩，做好施工前准备，要求作业队伍在施工前用白灰放好桩位，技术人员进行复测，符合要求后开始施工。松木桩施工采用挖机压桩，为能够有效的控制桩体进入土体后的垂直度及深入程度，在开始施工前先进行现场试打，机械作业人员与指挥人员相互配合。工班派专人进行监控，对打桩过程进行全面监控，有效保证桩体全部插入持力层，及有效控制桩间距。
效果检查：松木桩深入粘土持力层，桩间距符合设计及相关规范要求。


我们从2016年5月1日开始做了以下工作：
组织作业队伍进行技术交底，进场一台挖掘机及一台压路机，根据方案要求换填宕渣分两层进行铺设，宕渣原材料必须符合级配要求，进场后经技术人员检查后方可采用，按照铺设厚度首先进行第一层宕渣铺设，铺设前定好标高桩，技术人员复合检查后开始铺设，铺设结束后采用压路机进行压实，直至压实到设计标高。压实到位后进行标高测量，达到预定标高后联系检测单位进行压实度检测，检测合格后铺设土工格栅，进行第二层宕渣铺设。施工方法与第一层一致。
效果检查：经检测达到要求压实度，符合设计及相关规范要求。