工程概况 
3.1地质资料 
本工程是连云港港疏港航道的组成部分，位于灌云县板浦镇东北村与云善河之间。根据地质资料情况，远调站码头、停泊锚地最接近地质勘探孔号YSH1、YSH2、YSH3揭示地质情况如下： 
第①层素填土：黄色、灰黄色，软-可塑，成份以粘性土为主，含少量植物根系。出露地表，地面标高3.29～3.83m，平均为3.5m；厚度为0.49m～1.2m，平均0.9m。 
第②层粘土：灰黄，黄灰色，软塑-可塑。切面光滑，干强度及韧性中等。层顶标高2.4～2.8m，平均为2.61m；厚度0.9～1.1m，平均1.0m。 
第③1层淤泥：灰色，饱和，流塑，手感滑腻，局部见少量贝壳碎片。该层普遍分布层顶标高1.5～1.79m，平均1.6m；厚度4.3～4.6m，平均4.4m。 
第④1层粘土：灰黄色。杂兰灰色条带，可塑，切面光滑，韧性及干强度高。该层普遍分布，层顶标高-2.51～-3.07m，平均-2.83m。  3.2工程概况 
本工程上游上游远调站码头长为100m，过渡段长30m，翼墙长49.5m； 上游停泊锚地长300m，过渡段长30m，翼墙长49.5m。码头和锚地墙身结构均为浆砌块石重力结构，顶面及迎水面采用C25混凝土压顶，墙体顶标高+3.58m，端部以135°斜角与两端驳岸相接。底板为C25钢筋混凝土，顶标高为-2.17m，厚度为1.0m，宽度7.0m，与航道标高一致。
 4．工期要求 
远调站码头、停泊锚地施工计划自2008年10月25日开始，根据工程进展，至2009年4月底完成全部施工。
 5．质量目标 
通过严格的质量管理，确保工程监理质量满足设计要求，并达到国家颁布的有关质量检验规范，达到优良标准。
 6．工程特点及关键技术分析 
6.1施工场地远离交通干道，且受周围村庄影响，道路不通，现场施工用电、砼砂浆拌合，均需要自行解决。
 7．施工总体安排 
远调站码头、停泊锚地施工从中间开始，向两端逐渐展开，最后再施工翼墙和过渡段。 
8．施工组织 
8.1驳岸施工主要分为四个施工队伍： 一是土方开挖施工队，负责基坑土方开挖； 二是小木桩施工队，负责基础小木桩施工； 
三是主体结构施工队伍，负责碎石垫层，钢筋混凝土底板以及浆砌块石墙身施工； 四是墙后土方回填施工队，负责墙后土方回填碾压施工。