本合同段工程范围为铁路、公路引桥上下部结构和附属工程，主要工程分布为：
① 滩地铁路引桥，DK8+324.012-DK9+301.262(0#-024#)墩，主桥0#墩（不含）起至滨州岸北大堤南侧止，长978.25m。01#-04#墩为公铁两用框架墩，墩身为矩形，上部结构：顶层为公路40m简支T梁，下层为40m预应力简支箱梁。05-024号墩上部为40m预应力简支箱梁，下部为独立柱墩，墩身采用圆端形，024号桥台采用钢筋混凝土结构，耳墙式桥台。
②滩地公路引桥，GDK8+324.012-GDK9+302.566(0#-024#)墩，主桥0#墩（不含）起至滨州岸北大堤南侧止，长978.554m。01#-04#墩为公铁两用框架墩，其它上部结构为公路40m简支T梁，下部为40m简支T梁三柱桥墩，柱墩直径G05#-G015#为180cm，G016#-G023#为150cm。G024号桥台采用钢筋混凝土结构，耳墙式桥台。
③陆地公路引桥:GDK9+560.997-GDK9+861.097(G025#～G035#墩),北大堤北侧起,至公路接线止,长300.1m;上部结构为公路30m简支T梁，下部为三柱桥墩，柱墩直径G026#-G034#为120cm，G025、G035号桥台均采用钢筋混凝土结构，耳墙式桥台。
三、施工组织方案
（一）桥梁下部工程施工方案
1、铁路墩台身：采用大块厂制定型钢模板，一次性浇筑完毕。模板采用汽车吊吊装，人工配合。采用碗扣式支架或钢管支架支撑，采用方木或钢管作背带。
2、公路墩台身：采用大块厂制定型钢模板，墩柱一次性浇筑完毕。模板采用汽车吊吊装，人工配合。帽梁施工采用无支架施工，在墩柱施工预埋钢柱孔道，采用ф90㎜钢柱或钢抱箍作底支撑，然后在其上铺设工字钢支撑，工字上铺型钢或15×10方木，然后铺设底模，底模下设木楔，以便于拆模。
砼在搅拌站集中搅拌，砼运输车运输，采用汽车吊及串筒吊送入模。
（二）桥梁上部工程施工方案
本标段公路T梁由业主指定分包商北京房桥中铁路桥工程有限公司供应，共有40m公路T梁192片，30 m公路T梁80片。铁路引桥40m箱梁24片，自行预制。其中箱梁高3.36m，每片梁重270t。预制场地设在09～011墩西侧，设四个台座，六个存梁支墩。
箱梁预制定制大块钢模板，整体浇注，集中预制。箱梁采用后张法预应力结构，金属波纹管成孔。混凝土浇筑采用水平分层施工，混凝土以高频振动器振实为主，插入式振动器为辅。混凝土强度达到0.9fc，混凝土龄期达到7天后方可按设计要求的张拉顺序张拉预应力钢筋。预应力筋张拉完毕后应立即用C50水泥浆压浆灌注预应力孔道。
箱梁采用龙门吊架设，梁体由横移台车横移至纵移轨道处，然后用龙门吊低位移梁至欲架孔，再垂直提梁上桥，横移对位。
公路梁用架桥机架设，炮车运梁。
四、高处作业专项方案
高处作业的施工全过程中，应把安全管理工作作为各项工作的重中之重，以人为本，强化项目安全管理，确保设备性能良好，人员素质提高，形成横向到边、纵向到底的安全生产保证体系和安全生产逐级责任制。应切实把确保安全生产放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到分工明确、责任清楚、措施到位、管理到位。