一、变更原因：原设计文件的软基处理要求桥梁、涵洞及个别路段软基采用的粉煤灰碎石桩（砼强度为C8、无配筋），在施工前要先行试桩，在全部40根试桩（桩长约20~22米）中经低应变检测发现，均出现断桩，其效果不能满足设计要求。经业主三次召集设计、施工、监理，并邀请专家马时东、陈江握、杨加德等进行现场分析论证，一致认为CFG桩砼强度C8偏低且无配筋，建议桥梁及涵洞结构物软基处理的CFG桩由C8改为C15并配筋，配筋的长度可通过试桩确定，路基软基处理由CFG 桩改为挤密砂桩。经再次试桩和检测，CFG桩达到一类桩后，设计单位根据再次试桩情况，进行修改完善，形成本软基变更设计文件。二、会议认为，本路段属于海滩沉积地貌，路线沿海岸线布设，路基范围地质情况较复杂，软弱土层工程条件差，厚薄不一，设计采用砂垫层+单层土工格栅处理浅层软土，挤密砂桩+等载预压、水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）等复合地基处理深层软土、方案基本合理，设计文件图表齐全。三、会议指出(一)变更设计除桥头及涵洞路段外，对填土较高的软基路段变更为振动挤密砂桩,应特别注意以下几点:1、振动挤密砂桩同时具有排水作用，必需保证合理的预压期。2、设计文件提出质量检验标准按《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）执行，但必须明确处理效果检测项目及质量要求，如砂桩桩身的静力触探测试，孔隙水压力消散观测，复合地基承载力，CFG桩的单桩承载力，复合地基承载力试验。(二)在桥头及涵洞路段采用CFG桩,但应注意以下问题:1、CFG桩为挤土桩，实际上与沉管灌注桩的施工工艺相同，在深厚淤泥层中施工CFG桩不论放钢筋笼还是不放钢筋笼都容易产生桩身问题(如：缩径、断桩)，应通过试验性施工，解决施工工艺问题。试验除了做动测外，建议做单桩承载力试验。2、路基和桥头填土较高的情况下，CFG桩处理的两侧应增加反压层护坡道，并确定护坡道的宽度和深度，以增加稳定性。3、必须重视CFG桩的桩帽施工，应堵绝为赶工期而不做桩帽的做法。4、CFG桩应对于不同地段的持力层予以明确，并宜明确垫层的施工方法（如静压法），对不同桩距宜调整垫层厚，以便提高发挥桩土承载力的比例。5、CFG桩长超过20米，除采取相应的施工方法外，建议设计单位对长细比较大，标号较低，应进行单桩“压屈”验算，满足要求方可使用，当满足不了，宜增加桩身砼标号或增大桩径。另CFG桩均位于深厚淤泥，施工时，易产生较为明显“挤土效应”，施工时除采取跳打外，宜控制施打速度，并考虑对周围建筑振动挤土影响，应注意在持力层为砂层、砂砾层施工中“浮桩”和“吊脚桩”。(三)设计说明中明确路堤稳定性计算采用固结有效应方法(直接剪指标),安全系数为1.2,而A合同段软基处理设计表中K2+000～K4+00段却采用不考虑固结的有效计算方法,应进行核对。(四)砂砾垫层宜分层摊铺压实,碾压到规定的压实度,每层压实度宜控制15CM-20CM间，应在说明中补充。铺设土工合成材料层8CM以内的路堤填料，其最大粒径不得大于是6CM，应补充说明。预压处理断面示意图中“欠载预压处理横断面”的适用范围在变更文件未反映，请予以核对补充。
(五)设计变更文本的均无提供各种地基处理方法的桩距,仅有图示等边三角形,应标示桩距。软基处理变更图中“特殊路基设计工程数量表”中CFG桩处理段的钢塑格栅数量具体是如何计算，应予以明确。四、会议明确，请设计单位根据与会单位代表和专家提出的审查意见，抓紧对软基工程变更设计进行修改、完善，尽快提供给业主单位和施工单位进行施工。