地铁基坑工程传统的施工方法是开敞式施工，用支护结构围护后垂直开挖，直到底板达到设计标高。然后从底板开始，自下而上逐层施工各层主体结构,直到顶板浇注完成。这种施工方法也称为“顺作法”。
“顺作法”特点及适用条件：顺作法造价低、工程难度不大、作业环境较好、结构防水可靠，适用于地层较稳定、一般开挖深度的双层地铁车站。但对地面干扰较大。
而“逆作法”通常以结构顶板代替临时路面，在其上覆土后即可恢复路面。“逆作法”则是用主体结构的顶板、楼板、底板以及中间竖向支撑，取代内支撑体系，所以此时的主体结构就要随着基坑由地面向下开挖而由上往下逐层浇注，直到底板封底。适用于地层软弱、开挖深度大、需要严格控制施工引起地面沉降的情况。
