车站概况：金钟河大街站为三线换乘枢纽，5号线与6号线、Z2线“十”字换乘，其中5号线布置在群芳路下，为地下三层16M岛式站台车站，车站长206.4m；6号线、Z2线沿金钟河大街平行布置，同台换乘，其中Z2线居中，6号线走两侧，为地下二层4线双岛16M站台车站，车站长254.4m，Z2线站后设置折返、停车线。
基坑概况：6号线与Z2号线车站站台中心线处基坑深度约为17.79m，端头井基坑深度约为19.49m。基坑周长约625m，面积约13525 。
5号线车站站台中心线处基坑深度约为25.30m，端头井深度约为26.80m。基坑周长约480m，面积约5500 。
围护结构：本工程6号线与Z2号线，围护结构采用0.8m厚地连墙，标准段地下墙墙深30m，插入比为0.76，为隔断 层承压水，局部墙深31.5m，墙趾插入 层。墙头井底下墙墙深32.5m，墙趾插入○11 层，插入比为0.75。标准段设置三道钢筋混凝土支撑，盾构井处设置三道钢筋混凝土支撑和一道钢支撑。
5号线围护结构采用1200mm后地下墙，标准段深44m，插入比为0.80，为隔断○11 层承压水，局部墙深48m，墙趾插入○11 层，墙头井底下墙墙深46m，插入比为0.77，墙趾插入○11 层，为隔断○11 层承压水，局部隔断51m，墙趾插入○11 层。设置三道钢筋混凝土板撑和一道钢筋砼支撑。