设计概况
1.1.1.1站位及周边环境
湖滨路站位于五湖大道与观山路交叉路口处，沿观山路东西向靠北侧布置。靠近路口的四个象限主要规划为居住、商业及商办混合用地，站位西南侧为规划的文化娱乐、体育和医院等公共服务用地，站位现状沿五湖大道东侧为菜地，西侧地块为既有的教育用地，西南象限现状为低矮民房。
车站顶板覆土厚约3.2m。主体结构外包尺寸为191.6m（长）×18.7m（标准段宽），地下二层车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，内部结构为钢筋混凝土箱型结构。西端头井基坑开挖深度约18.35m，东端头井基坑开挖深度约17.96m，标准段基坑开挖深度约16.31m左右。
车站有效站台中心线里程为CK26+298.536（右线），车站起点设计里程为：右CK26+229.736，车站终点设计里程为：右CK26+421.336。
1.1.1.2车站设计概况
车站采用地下连续墙围护结构，明挖顺作法施工，即开挖至基坑底后顺作车站底、中、顶板及侧墙和其它结构。车站两端端头井作为盾构始发接收井，两侧区间隧道采用盾构工法施工。
地下连续墙厚度为800mm，标准段围护墙墙深29m。基坑开挖深度16.2～16.5m，基坑开挖底面位于第(6)1-1层粉质粘土中，地下墙墙趾插入(7)2层粉质粘土中；西端头井围护墙墙深为32m。基坑开挖深度为18.3m，基坑开挖底面位于第(6)1层粘土中，地下墙墙趾插入第(7)1层粉质粘土中；东端头井围护墙墙深为32m。基坑开挖深度为18.0m，基坑开挖底面位于第(6)1层粘土中，地下墙墙趾插入第(7)1层粉质粘土、第(7)2层粉砂（粉土）中。地下连续墙采用工字钢接头的形式。
车站地下连续墙作为施工阶段的围护结构，侧墙与地下墙之间有外包防水层将其隔离，地下墙同时兼作车站主体的抗浮结构。
1.1.1.3工程材料
1）地下连续墙混凝土强度选用C35，钢筋混凝土围檩、支撑的混凝土设计强度等级为C30，底板下素混凝土垫层强度为C20早强。
2）钢支撑采用φ609钢管支撑，Q235b钢，壁厚t=16mm。
3）钢围檩选用HW600×300×12×20双拼，为Q235b钢，焊条采用E43XX型。