全长699.25米，其中主桥321.10米，接线工程348.15米，道路等级为城市主干道，设计车速为40-50km/h，道路红线宽度为24米。
设计单位：中国公路工程咨询监理总公司
工程承包形式：包工包料。
工期要求：2003年6月30日开工，至2004年8月30日竣工。工程施工日历天为428天。
工程质量要求：优良。
（1）主要分部工程结构简介：
a、道路工程：
新三江大桥工程北起绍兴县滨海工业区，南至绍兴市马海工业区6号路，施工的起始桩号0+000～0+669.25，道路红线宽度24米，其中行车道20米，两侧土路肩各2米。道路边坡为1:1.5，护坡宽为1.0米.排水沟尺寸为0.6m×0.8m，采用m7.5浆砌块石，厚30cm. 道路类别：城市主干道：道路级别二级；设计计算行车速度：为40～50km/h；设计弯沉容许值：沥青路面为0.5mm，半刚性基层顶面为0.7mm。
道路的横断面布置为：
2.0m土路肩+20.0m车行道+2.0土路肩=24m
道路的路面结构布置为：
车行道处路面结构为：3cm细粒式沥青混凝土+8cm粗粒式沥青混凝土+30cm半刚性基层+≥60cm塘渣垫层
b、桥梁工程
新三江大桥桥梁工程起止里程桩号为k0+300.45～k0+630.55，桥梁全长321.10m，桥宽24.6米，即2.3m（栏杆+人行道）+20.0m（车行道）+2.3m（人行道+栏杆）=24.6m。
桥面横坡：行车道双向1.5%，人行道单向1.0%。
本桥上部构造采用4×25米的先简支后桥面连续的预应力砼空心板+35+50+35先简支后连续的预应力砼t梁+4×25的先简支后桥面连续的预应力砼空心板。
本桥梁工程主桥上部结构共计50米t梁中板10块，边板2块；35米t梁中板20块，边板4块。引桥上部结构采用先张法预应力砼空心板，计25米梁板中板136块，25米梁板边板32块。
桥面设8厘米沥青混凝土铺装层和7厘米钢筋混凝土铺装层。铺装层砼为c40.伸缩缝采用gqf-80型伸缩缝设在0号、11号台，4号、7号墩，桥梁支座采用tcyb系列球冠橡胶支座。
桥梁下部结构由12个墩台，采用钻孔灌注桩基础，桩柱式桥台，桥墩采用柱式墩。桥台钻孔灌注桩桩径d120，每排4颗，共计8颗；桥墩钻孔灌注桩桩径d180，每排4颗，共计32颗；桩径d150，共计8颗。
4p、7p交叉墩承台尺寸23.75米×3米×2米；5p、6p墩承台尺寸25米×3米×2米。1p、2p、3p、8p、9p、10p墩立柱平面尺寸1.5米×1.2米。4p、7p立柱平面尺寸2.0米×1.5米；5p、6p立柱平面尺寸2.5米×1.5米。
2、工程地质情况
滨海工业区荷湖江大桥工程场地岩土划分为6个工程地质层，细分为14个工程地质亚层，其中1层为素填土，呈亚粘土性；杂填土，含建筑及工业垃圾；河底淤泥，亚砂土性，欠固结，密实度不均一，工程物理力学性质差；2-1层亚砂土层，呈稍-中密状，中偏低压缩性，工程物理力学性质较好；2-2层粉砂层，呈稍密状，局部中密，中偏低压缩性，工程物理力学性质较好；3层淤泥质亚粘土层，呈流塑状，高压缩性，工程物理力学性质很差；4-1层亚粘土层，软塑状，中偏高压缩性，工程物理力学性质一般；4-1夹层细砂层，中密状，中偏低压缩性，物理力学较好；4-2层亚粘土层，可塑状，中等压缩性，工程物理力学性质一般；4-3层粉砂层，中密状，中偏低压缩性，工程物理力学性质较好；4-4层亚粘土层，可塑状，局部软塑，中等压缩性，工程物理力学性质一般；4-5层粉砂层，中密状，中偏低压缩性，工程物理力学性质较好；4-6层亚粘土层，可塑状，局部软塑，中等压缩性，物理力学性质一般。4-7层粉砂层，中密状，中偏低压缩性，工程物理力学性质较好；6层含碎石亚粘土层，可塑状，中等压缩性，工程物理力学性质一般；7层全风化含砾砂岩层，低压缩性，工程物理力学性质良好。可作为该桥桩的良好持力层.