××，道路呈南北走向，是道路网络规划中的“六纵”
之一，是连接肇珠一级公路以及广明高速公路的城市主干道。道路施
工起点桩号K0+004.794；沿途与多条乡村道路相交，终点接沧江四桥，
桩号K4+238.704，道路设计长度为4233.916m。
本工程为××××市政建设工程，工程内容包括路基、路面、软
基处理、排水、路灯等主要分项目。
第三节 工程设计简介
一、设计标准
1、道路设计等级：城市Ⅰ级主干道，设计车速60km/h
2、路面设计轴载：BZZ—l00kN 双轮组单轴
3、设计年限：水泥砼路面30 年
4、道路设计宽度：13m（人行道）+9m（二级辅道）+12m（绿化带）+16m（主车道）+10m（中央分隔带）+16m（主车道）+12m（绿化带）
+9m（二级辅道）+13m（人行道）＝110m
5、设计坡度：最大纵坡1.509%，最小纵坡0.091%，横坡1.5%、
2.0%。
二、道路设计概况
（一）道路平面设计
道路平面设计根据规划线形条件确定，起点为高明大道叉口，中
间经和丽路交叉口，三和路交叉口等，终点与沧江四桥引道，平面布
置了4 条平曲线，半径分别为1000m、2000m、2000m、2500m，并在第
一条曲线处设置100m 的缓和曲线，全路段不设超高和加宽。
（二）道路纵断面设计
道路纵断面根据道路规划及两侧用地标高控制，在满足道路设计
标准和等级条件下，尽量减少路基填挖方工程量，节省工程造价，纵
坡设计范围为0.091%～1.509%。
（三）道路横断面设计
道路横断面采用四块板形式，设计总宽110m，其中车行道宽2×
16m，二级辅道2×9m、中央分隔带10m、两侧绿化带宽2×12.0m、人
行道宽2×13m。
（四）道路结构层设计
1、主车行道结构层：
（1）面层为C35 砼厚25cm，弯拉强度（28d）≥5.0MPa。
（2）上基层为6%水泥稳定石粉厚30cm。
（3）下基层为级配碎石厚30cm。
2、二级辅道结构层
（1）面层为C35 砼厚22cm，弯拉强度（28d）≥4.5MPa。
（2）上基层为6%水泥稳定石粉厚20cm。
（3）下基层为级配碎石厚30cm。
3、人行道结构层：
（1）面层为2cm 水泥砂浆铺设彩色仿花岗岩面砖厚5cm。
（2）基层为4%水泥稳定碎石厚12cm。
（3）垫层为碎石厚15cm。
4、道路侧石：采用C25 砼预制侧石，宽25cm，高60cm，外露面
高40cm。
（五）路基压实度
路基填土必须采用砂性土或挖山土，按照设计密实度要求分层压
实，本设计图所指密实度均为重型击实标准。
路槽以下0-80cm 压实度≥96%，80-150cm 以下压实度≥94%；要求
路槽以下0-80cm 土方必须翻挖并分层压实。
（六）路基及管线软基处理
根据岩土工程勘察报告书，拟建道路路基下多为深厚的淤泥软土，
本次设计需对软土进行加固处理才能满足道路及管线设计要求，经多
方案论证和优化设计，对路基范围（宽110m）路基和管基础采用袋装
砂井堆载预压排水固结软基处理，袋装砂井桩径为D70mm，正三角形布
置，间距110cm。
袋装砂井所用的砂袋抗压强度＞14KN/m，延伸率＜25%，渗透系数
＞0.005cm/s，砂井用砂的含泥量＜3%，细度模数＞2.7 的干砂。