上部为城市快速路，下部地面道路为快速公交路(BRT系统)。本项目按一级公路标准进行设计，同时满足城市快速路标准；设计速度60km/h，双向六车道，宽度25米；桥梁设计荷载：公路-I级，抗震按七度设防。
　　　本标段起止里程K3+770.5-K4+870.5，桥梁全长1100m，采用高架桥方式，共12联，跨径布置如下：(29.992+36+30)+4×(30+36+30)+(30+40+30)+2×(3×30)+(35+35)+3×(3×30)米。其中35+35米桥跨越胶济铁路及其客运专线，上部结构为预应力砼简支转连续小箱梁，下部结构为框架墩。其中K3+770.5—K4+028.5为变截面连续箱梁，从K4+028.5—K4+870.5为25m宽的等截面连续箱梁。
　　　二、现状道路及交通状况
　　　济南市二环东路是国道104穿越市区的一部分，为济南市南北走向的一条主要交通干道，交通非常繁忙，且地处济南市区繁华地带，两侧为比较集中的居民小区、商店、市场、工厂，有多条公交线路途经该路段，附近又有济南长途汽车东站、七里堡蔬菜批发市场，还有大量的社会车辆和行人通过，交通流量非常大。其中跨铁路地段道路比较窄，是封路施工的难点。
　　　　根据现场勘查了解,我合同内二环东路现状如下：
　　　　一般道路断面情况为： 20m（机动车道）+2×2.9m（绿化带）+2×6.4m（非机动车道）+2×3.3m（人行道）=45.2m；
　　　　与胶济铁路交汇处为：20（机动车道）+2×1.2m（绿化带）+2×7.5m（非机动车道）=37.4m。