近年来,随着社会经济发展速度的不断提升对公路工程建设提出了新要求,要求通过创新体制、完善政策,进一步提升公路工程建设力度。强夯法作为公路工程软基处理的重要方式,其施工效果是否良好直接影响着公路工程的整体质量,为此,施工单位必须重视强夯法的应用,在规范施工工艺的同时,不断改进技术,提高公路建设的整体质量,提升交通运输行业的发展水平。

1强夯法的概况

强夯法是软土地基承载力有效加大的技术,其主要选用重锤从相应高度下落对土层进行夯击,达到土质快速固结的方式。该方式也被叫做动力固结方式,其工作原理为:通过起吊机械,向10到40米高度提升重锤(10到40t),并让重锤自行下落,在夯击力与冲击波的影响下,对土层进行夯实作业。砂性土、非饱和粘性土及杂填土地基施工中往往选用该技术。不间断夯击及分遍间歇夯实为非饱和粘性土地基的主要施工方式。利用现场试验的方式,可对市政工程建设具体夯实次数、深度进行准确确定。一般情况下,如夯实能量为100到200t,夯实有效深度可控制在3m到6m之间。

2公路工程软基施工中强夯法参数的确定

(1)确定有效加固深度。有效加固深度也被叫做有效影响深度,地基与加固目的对有效加固深度起到决定作用。有效加固深度能够充分发挥处理效果的重要参数,是地基处理方案确定的重要保障。(2)确定夯击点分布与间距。夯击点分布及方式的确定,与地基土类型、处理深度具有密切关系。夯击带分布可分为等边三角形(正方形网格排列夯击点中心)、梅花形排列等。夯击点分布是否合理直接影响着夯实效果与施工费用,夯击点间距必须遵循加固地基土特点与需求确定其长度。(3)确定夯击次数与夯击遍数。夯击次数的确定与强夯设计内参数息息相关。因土层厚度及土体性质存在极大的区别,其所需夯击次数也存在极大的不同。基于此,由现场试夯确定夯击次数。并通过压缩层厚度、土质条件与计算沉降进行夯击次数的确定。(4)确定夯击范围与间隔时间。在夯击施工中,2次夯击中必须具备一定间隔时间,其功能为逐渐消散孔隙水压力,一般情况下,通过孔隙水压力的消散时间确定间隔时间。根据现场试夯结果确定相近两段夯击间隔时间。

3公路工程软基施工中强夯法的应用

某公路工程全长11.093千米,粉土与粉质黏土为该路段地层土质。选用强夯法对其进行施工,100KN为设计夯锤重量,选用圆形铸钢锤(2.25米直径)作为锤底。正方形为强夯夯点布设形式,为确保夯击效果,必须对试验段进行强夯试验,该试验段表面土体液限实际为31.8%,10.5为塑性指数,13.3%为其含水量最佳值,每立方米最大干密度为1.86克,2.1米为地下水位。(1)施工准备。公路工程软基施工前,必须对地表附着物、地质条件、地下构造物等进行详细调查,选用有效措施对施工质量影响的各种因素进行处理。如强夯施工出现的振动影响到周围建筑物时,必须进行监测点的设置,同时选用开挖减振沟等措施进行施工,并进行现场临时防护措施及排水设施的合理设置。(2)平整场地。进入施工现场前,施工机械必须对场地进行平整施工。如场地平整可选用推土机进行施工,为强夯施工提供便利。并准确估算夯击后地面沉降情况,在夯击情况充分结合的情况下,确定地面高程。公路工程软基施工前详细查看地下管线与构造物位置等,防止破坏情况的大量出现。(3)测量放样。测量放样施工必须严格遵循设计规定进行,6米为夯点间距离。布设桩形时以正方形为主。在第一遍正方形中心点位置布设第二遍夯点,各个夯点位置可通过全站仪及钢尺标进行标示,一般选用的标示材料为白灰与木桩,随后测量各个夯点原地面高程。160kpa与180kpa为夯前原地表检测的地基承载力,与施工规定相比较小。施工前期,强夯处理范围内水位与3.5米相比较低,如3.75米等。逐点夯击,对各点位进行夯击作业,测量其沉降量与孔隙水压力,并进行详细记录。(4)碎石铺设。如饱和细颗粒土存在于地表内或具有较高地下水位时,必须将碎石层铺筑到亚粘土表面,将其铺设厚度在2米范围内进行有效控制,碎石铺设功能为对承受强夯机械进行持力,同时控制冲击波出现的上部土层松动情况,并达到及时消散超静水压力的作用。(5)夯点施工。夯击公路工程软土地基前,必须准确标注第一次夯击位置,一般选用的材料为小木桩与石灰,确保其误差在5厘米以下,为测量地面高程提供便利。夯点施工可分三个阶段进行,第一阶段,公路工程软基施工前,先对施工场地进行平整作业,对场地标高进行复测,确保其与设计起夯面标高规定相符合,随后通过全站仪向施工场地内进行施工图角点引测,并进行坐标控制。通过监理人员检验后,确保其质量符合施工规定,再选用一般经纬仪,根据施工图进行第一遍夯点布设,并用白灰标识出夯点位置,为夯锤准确就位提供便利。第二阶段,完成第一遍夯点施工后,在监理工作者的监督下,必须进行夯坑回填、场地平整机地面抄平作业。随后再次利用全站仪向施工场地内进行施工图角点引测,并进行坐标控制。同时,可选用白灰进行夯点标识,该施工方式和第一阶段相同。第三阶段,该阶段为满夯施工,不需要布设夯点及观测夯沉量,只需要对夯击数、夯锤落距等进行有效控制。平底铸钢锤(2.4米)为本工程夯锤,25吨为夯锤重量。完成满夯施工后,场地整平时,可选用推土机进行施工,平整碾压标高必须符合施工规定。

4结束语

综上所述,在公路工程施工中,路基施工占有重要地位。强夯法作为公路工程软基处理的重要技术,施工企业必须按照相关施工要求,对施工中出现的各种问题进行了分析与处理,提高施工技术水平,规范施工流程,只有这样才能确保公路工程软基处理的整体质量,才能提高公路施工的安全性及延长其使用年限。