公路工程中高填方路基施工技术探析

关键词：公路工程；高填方路基；施工流程；技术应用；分析 

　　前言 

　　交通状况对于现代社会经济的发展有着极为重要的意义，国家对于公路建设事业的重视程度也越来越深。在公路工程的建设过程中，高填方路基施工属于基础施工项目，也是整个公路建设中极为重要的环节。其施工质量会直接影响到公路的整体质量及使用效果，如果不能合理的施工，并严格控制其施工质量，会导致公路的性能较差，不能完全发挥其重大的作用，使用寿命也十分有限，给后期的维护及保养带来了极大的困难与阻碍。因此在施工中需要从完善设计、提高施工工艺、改善施工条件等各个方面强化施工水平，并对于施工中出现的问题进行认真的分析，找出原因，并实施相应的解决措施，提高高填方路基质量，保障公路的质量。 

　　1.高填方路基施工流程 

　　1.1各项准备工作 

　　在施工之前需要做好各项准备工作，以保障施工的顺利的进行，具体有以下几个方面：①填方试验 先选择合适的路段进行试验，该路段的地质地形需要较为典型，且长度达到试验标准。试验的的目的在于，根据试验的结果选择合理的压实方式，性能最为合适的机械设备、压实的流程及操作方法等；能够有效的控制施工质量及经济成本；②现场勘查 试验结束后，应对于需要进行填方的路段实施现场勘查，收集填方段的各项信息，包括地质、地形、地貌及、水文情况等，作为设计施工方案的依据；③清除地表杂物 地表的杂物会影响到施工进度及质量，如树木、植被、石块、腐殖土等，需要降低全面清除，并将保持地表干燥，无积水；④坡度处理 如果该填方段存在坡度，则需要先开挖，使该坡度形成高度为1米左右的台阶，利用压路机将其压实，并达到施工要求；⑤其他情况 如果地面情况较为特殊，即需要进行特别的处理措施，使之达到施工要求[1]。 

　　1.2路基上料及排水处理 

　　施工所需要的填料应是经过检验，质量合格，并适应于该项施工。先将填料使用相关的机械设备运输至填方地段的指定地点，并在现场专门人员的指导下进行卸料。卸料的密度应以每层松铺的厚度为30cm为基准，缓缓进行。在一层填料卸料结束后，应先暂停施工，对填方路面实施摊铺及平整，再根据要求进行下一层卸料工序。在上述工序完成后还需要对路基进行排水处理。排水固结技术的作用在于减小地基中孔隙水的排放距离，从而优化地基排水的边界条件，也能有效的加速地基的固结。如果地基的地质为粘土层，且有机质的占比较大，其排水固结时可以应用水平砂垫层及垂直向的排水结构相结合，而构成的排水系统。砂垫层的主要材料是中砂及粗砂，其厚度需要超过50cm，且其宽度应相较路基的宽度更大，并超过1m[2]。垂直向的排水结构使用的主要材料为袋装砂井或者塑料排水板，其能够迅速有效的将地基中的水分排出，并对地基具有一定的挤压作用，使之更加密实，便于机械作业。 

　　1.3摊铺平整及压实 

　　填料松铺结束后，需要使用大型履带式推土机对填方地段进行摊平处理，再将已经摊平的填料实施碾压处理。为了使填料达到一定的紧实度，该项工作需要重复进行，直到达到一定标准，便于后期施工整平施工。上述施工完毕后，即可以用平地机实施精细处理，并将路基整理为具有适量坡度的路拱，便于排出积水。精细化平整完成后，即开始进行路基碾压，可以选择大吨位的振动式压路机来进行。对直线段路基进行碾压时的顺序是从两边向中间推进，而对于半径较小的曲线路段则碾压顺序为从内测向外侧推进。在进行纵向碾压使，其轮迹的重叠度为50cm左右；进行横向碾压时，重叠量根据路基的宽度决定。在碾压方式上，初压是宜选择静压的方式，而复压则可以选择振动压实，碾压的速度以预先的实验结果为基准进行选择，碾压的一定要达到相关规定的标准，保障碾压的质量[3]。 

　　1.4各项测试 

　　上述工序完成后，为了保障施工质量，还需要进行一系列的测试，判断其知否符合相关要求，主要包括压实度测试和路基沉降稳定性观测，具体内容如下：①压实度测试 灌砂法是在测试压实度时常用的方法之一，也可以根据实际情况将其与核子密度仪检测相结合。填筑路堤的填料在施工之前均需先取样，再进行相测试，并根据测试结果确认填料的最佳含水量及最大干密度。一般路基填料的含水度保持在2%左右，属于最佳范围。如果含水量较低，则需要进行喷水湿润，如果含水量过高，则需要将其翻动透气或者晾晒，降低含水量。在进行填料的压实过程中，每一层填料的均需要进行压实处理，压实度也需要达到路基填筑的相关标准，经过测试后不符合标准的，应重复碾压工序，直至其达到要求[4]；②路基沉降稳定性观测 先使用全站仪和水准仪确认基线方位和基点标高。在路基两边路堤的坡度外约3m左右等沉降区稳定区，设置数量在3个以上钢筋混凝土桩构成的观测点。为了保障观测点的质量，其钢筋混凝土桩的尺寸需要达到设计要求，每个观测点的距离保持在200m左右。工作人员进行观测的位置，位置需要根据基线的方向机标高进行确认，在路基的填筑过程中需要随时对于观测点进行观测，一旦发现观测点在水平方向或者垂直方向的位置变化幅度过大时，应立即停止施工，进行相关处理，直至路基沉降稳定后重新开始。 

　　2.质量控制 

　　在施工的过程中也需要严格进行施工质量控制，以保障路基的处理能够达到各项标准，具体方法有以下几种：①控制原材料 在进行高填土路基施工中需要使用到较多的土石填料，其中石料需要具有良好的水稳性、干密度较大且承载力达到一定的标准，土填料则要求土质及密度十分均匀，如果土中含有粒径超过标准的颗粒或者杂质，则不能使用，或需要进行处理后才能使用；②合理组织施工 强化施工的组织，合理安排各项准备工作、具体的施工顺序、机械设备的台班、人员的轮换等，不仅能够提高施工的效率，施工有条不紊，保障质量，还能有效降低成本消耗；③过渡段压实 如果填料路段存在路桥过渡段或者填挖相邻的位置，工程结束后也容易出现路基沉降不稳定的问题，因此需要特别注意该类路段的压实工作，可以采用小型的夯实机采用分层压实的方式进行施工，重点处理该类过渡段。 

　　3.总结 

　　由于公路工程的高填方路基的施工涉及到许多的要素，包括原材料、各类施工人员、机械设备、自然环境、人员配置等，其中任何一项要素的要求不能达到标准，即会直接影响到工程的进度或者施工质量。本文仅从一般的角度阐述了施工流程及相关的施工技术，但是在实践的工程建设活动中，还需要施工人员全面掌握工程项目的各种要素，并综合把握，合理选择施工方式，合理进行施工组织，科学的调节施工程序，并对施工的每一个环节进行层层把关，保障施工质量及公路工程的稳定性，使之能够在使用中更的发挥出功能，带来更高的经济效益及社会效益。 

　　参考文献： 

　　[1]芦肖飞，彭中伟.高填方路基施工技术探析[J].技术与市场.2012，19（02）：51. 

　　[2]陈 海.公路工程中高填方路基施工技术探讨[J].黑龙江交通科技.2012（08）：58. 

　　[3]郭会芝，孙晓鹏，贾继尧.高速公路工程高填方施工工艺简述[J].中小企业管理与科技（下旬刊）.2010（08）：242. 

　　[4]刘广发.公路工程中高填方路基施工技术探讨[J].科技创新导报.2012（14）：121.