【摘 要】随着交通量的日益增加,始建于上世纪六七十年代的桥梁大部分出现不同程度的病害,亟待加固改造。本文结合G312线K2729+641碱泉子桥的施工图设计和在施工实践,探索旧桥加固过程中加固方案的确定、施工方法的选择及T型梁现浇的施工技术。旧桥加固在公路行业将作为一项重要的工作,我们在旧桥加固的设计和施工中要不断探索。 

【关键词】旧桥加固 T型梁 施工技术 
  1 工程概况 
  1.1桥梁概况 
  碱泉子桥位于G312线K2729+641处,建于上世纪六十年代末期,原桥为1-18米卵石拱桥,重力式桥台,设计荷载为汽车-13级 ,拖车-60,1995在右侧进行了加宽,加宽部分上部构造为1-19.5米T型梁,内梁1片,边梁1片,双柱式桥台,钻孔灌注桩基础,设计荷载为汽车-20级 ,挂车-100,桥面纵坡为平坡。 
  1.2使用情况 
  碱泉子桥自建成以来,承担了G312线大量的交通运输任务,随着车流量日益增加,单车重量不断加大和汽车荷载等级的不断提高,特别是近年来超载超限车辆增多,使桥梁处于超应力状态,该桥结构病害现象日趋严重。 
  2 病害调查情况 
  从外观情况来看,碱泉子桥除原卵石拱跨中有2道明显的贯通裂缝外,其余部位基本正常,缝宽0.05-0.5mm。 
  3 桥梁整体病害总结 
  通过对桥梁的调查,发现桥梁主体结构基本完好,卵石拱有2道明显的贯通裂缝,已超过容许范围,被评定为四类桥。
  4加固设计 
  4.1加固原则 
  (1)采用有效的加固方法对旧桥进行加固改造,使原有桥梁的承载能力得到提高。 
  (2)改造后的桥梁在使用荷载作用下,原有结构构件及新增加结构各部分的强度、刚度及裂缝限值等均应符合规范要求。 
  (3)尽量利用旧桥能够利用的结构部分,降低旧桥加固的费用。 
  (4)不中断交通或尽量减少中断交通时间。 
  (5)技术可靠、耐久使用、施工方便,养护方便。 
  4.2加固设计所依据的规范 
  《公路工程技术标准》(JTG B01-2003); 
  《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004); 
  《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D-2004); 
  《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)。 
  4.3设计标准 
  结合碱泉子桥的特点,该桥加固设计标准为: 
  (1)设计荷载:汽车-20级 挂车-100 
  (2)桥面宽度:净11.5+2×0.5m 
  4.4加固设计 
  从碱泉子桥的病害调查情况来看,原卵石拱部分已经不能满足需要,1995年加宽部分各项指标均能满足需要,因此,保留1995年加宽部分,拆除原卵石拱部分,更换为1-19.2米T型梁,加固加高旧桥台,新做台帽,凿除原有桥面铺装后重新铺筑桥面,将原有桥面栏杆更换为防撞护栏。 
  5 加固施工要点及工艺要求 
  5.1施工管理 
  (1)施工队伍安排。施工队共25人,其中钢筋工5名,模板工6名,承担全桥的施工任务。 
  (2)机械设备配置。根据该工程的具体特点,为保证按时保质保量的完成施工任务,我段抽调了较先进的机械设备,投入本工程的施工。主要有:强制式拌和机一台,插入式振捣器一台,附着式振捣器一台。 
  (3)施工便道。自G312线K2729+000至K2729+300处修一条便道,长度300m,宽8.5m。 
  (4)施工用电。就近利用当地农场用电,安装一台稳压器。为了保证施工正常进行,并自备120KW发电机一台。 
  (5)施工用水。就近利用当地农户用水,配备一辆水车用于抽水拉水。 
  5.2施工工艺 
  5.2.1上部构造 
  因资金及场地的限制,综合比较,确定采用现浇的方法进行施工,具体施工时,采取以下步骤:将土牛垫至主梁的设计高度,在对应主梁位置浇筑混凝土拱座,待拱座达到强度后,绑扎钢筋,架设模板,现浇筑主梁及横隔板部分,之后再垫土牛至行车道板高度,现浇行车道板。 
  (1)砼施工。砼拌合:采用强制式砼拌合机。砼运输:采用拖拉机运输。砼灌注: 按自低向高顺序浇灌砼,中间不留施工缝。浇筑方量虽然不大,但桥梁钢筋太密,增加了入仓振捣的困难,对砼的质量要求也高,必须做到浇筑连续进行,保证桥梁不变形。砼振捣:以高频插入式振动器为主,同时配有部分附着式振动器。振捣人员施工时划分范围,分工负责,掌握快插慢拔等振捣要领,杜绝漏振及过振等现象。砼养护:采用洒水养护的办法进行养护。 
  (2)现浇T梁,需保证模板有足够的刚度,避免跑模等现象的发生。同时应采取措施,防止钢筋上浮。注意洒水养生。 
  (3)焊接钢筋骨架要严格检查焊接质量和几何尺寸。 
  (4)其它未尽事宜请参照《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)。 
  5.2.2桥面铺装 
  为加强新铺桥面与旧桥面板的连结,浇筑桥面铺装混凝土时需先凿毛旧桥面板,并在旧面板上按设计种植钢筋后再浇筑混凝土。 
  5.2.3附属设施 
  本桥只设2道伸缩缝,在施工中必须注意:为达到施工的平整性,在施工工艺上必须采取立模定位,严格控制标高,使桥面铺装层与伸缩缝装置保持平整;增强伸缩缝与桥面铺装层接合处的混凝土强度,伸缩缝两边各25cm宽的混凝土过渡段板易发生破坏,故混凝土的强度不得小于C40;预埋螺栓的埋设必须牢固。 
  6材料 
  施工时对各种材料应严格把关,并且定期对各类材料进行试验,确保使用材料合格。