如何保证公路建设材料质量？

 

　　 公路建设首先要把好材料关,合格优质的材料加上成熟的工艺和熟练的技能,才能确保公路工程质量。依据工程施工承建合同以及有关规程规范和技术标准,简单阐述影响公路建设材料质量的一些因素和试验检测项目。 

 

　　2. 影响公路材料质量的因素 

 

　　1)缺乏详尽的试验,对填筑路基的土质材料,缺乏土壤调查,判断失误,本应掺石灰改良为膨胀土未处理,极易产生路基质量隐患 

 

　　2)质检工程师由于种种原因造成材料检测不及时、漏检、错检,使不合格的材料当作合格材料使用,造成不应有的质量隐患 

 

　　3)材料供应无计划、堆放不规范、无标识牌、混堆,加上管理不善,当水泥、钢材等材料产生受潮、变质、锈蚀,失去原有的性质 

 

　　4)施工中特别是钢筋未按设计图纸的规定要求采购,焊接(搭接)焊缝不合格未及时检测控制,易造成质量事故 

 

　　5)材料半成品构件未及时进行检测,就直接安装在构造物上,易造成质量隐患。

 

 

　　公路常用材料的基本性质可分为物理性质(如密度、堆积密度、孔隙率、密实度、导热性等)、化学性质(化学稳定性等)和力学性质(如强度、硬度、弹性及朔性等)。要知道材料必检的项目,才能对材料合格与否作出准确的判断,以下就几种常用的材料必检项目简介如下: 

 

　　1)砂:筛分析、含泥量、泥块含量、必要时需做:表观密度、紧密度、堆积密度 

 

　　2)碎石或卵石:筛分析、含泥量、泥块含量、针片状含量、压碎指标值,必要时需做:堆积密度、表观密度 

 

　　3)水泥、胶砂强度、安定性、初凝时间、终凝时间必要时需做胶砂流动性 

 

　　4)砼外加剂(减水剂):固体含量、减水率、泌水率、抗压强度比、钢筋锈蚀、必要时需做:含气量、凝结时间、坍落度损失 

 

　　5)钢筋原材料:拉力试验、冷弯试验、反复弯曲试验 

 

　　6)钢筋焊接(搭接焊):抗拉试验 

 

　　7)回填土料(改良膨胀土):液塑限试验(液限、塑限、塑指)、击实及回弹模量(最大干密度、最佳含水量)、CBR试验(CBR、吸水量、膨胀率、自由膨胀率、胀缩总率) 

 

 

　　1)砂、碎石或卵石:检测应以同一产地、同一规格、同一进场时间,要400m3或600t时为一验收批。不足400m3或600t时,按一验收检测 

 

　　2)路基填筑土压实度检测:根据本合同段的情况,采用灌砂法,当压实层顶面,不再有轮迹时,检测频率要2000 m3检测8点,不足2000 m3时,至少应检测2点 

 

　　 3)水泥袋装检测应以同一水泥厂、同标号、同一生产时间、同一进场日期的水泥,200t为一验收批,不足200t时,亦按一验收批检测。 散装水泥应以同一水泥厂生产生产的同期出厂的同品种、同标号的水泥,以一次进厂(场)的同一出厂编号的水泥为一批,但一批总量不得超过500t。同时,还要注意水泥的有效期,过期必须做复检,连续施工的工程相邻两次水泥试验时间不应超过其有效期 

 

　　4)钢筋原材料检测应以同厂别、同炉号、同规格、同一交货状态,同一进场时间,每60t为一验收批,不足60t时,按一验收批检测,钢筋的物理性能和化学成分各项试验,如有一项不符合钢筋的技术要求,则应取双倍试件(样)进行复检,再有一项不合格,则该验收钢筋判为不合格。不合格钢筋不得使用,并要有处理报告 

 

　　5) 石油沥青检测以同一产地、同一品种、同一标号,要20t为一验收批,不足20t时也要按一验收批检测。 

 

 

　　 公路建筑材料费用一般占工程造价的30~50%以上,降低材料费用时提高工程经济效益的一个重要方面,根据公路施工管理的经验,我们在公路建设过程中采取如下措施: 

 

　　1)调查土料场蕴藏数量及开采、运输条件,并对工程主要材料(水泥、钢材、沥青、生石灰、砂砾料)按部颁《公路工程试验规程》进行室内试验,及时出具试验报告,坚持作到用数据说话;特别是路基改良土(膨胀土)首先应进行土场调查、土壤分类、土壤塑性指数、土壤颗粒分析、土壤天然含水率、分路段或分层用土的最大干容重和最佳含水量的试验,并确定各种用土的重型击实标准,做好试验路段,拟定好施工技术控制指标 

 

　　2)按施工计划合施工方法要求,组织各种材料进场,按总体平面布置堆放,不同品种、不同规格的材料分别堆放。并准备好防雨覆盖设施,特别是防止水泥受潮变质、钢筋锈蚀;对各类砼构造物中所用的钢筋种类、钢号和直径,坚持做到应符合设计文件的规定,其技术标准应符合部颁标准,焊条、预埋件、其品种、规格和质量必须符合设计要求和规范规定 

 

　　3)坚持做到不合格的原材料不准使用,不合格的预制构件不准安装;对材料或半成品构件(涵管、预制梁、盖板等),订货前要取得供货厂家的产品合格证书及试验报告,进行采样试验,验证其质量可靠性 

 

　　4)材料仓库、现场材料堆放处均设立标示牌,写明品种、产地、规格、检验状态,严格按“三检制”执行。 

 

 

　　公路建设材料是保证工程质量的首要条件,在材料质量控制的实践中,深刻体会到工程材料的质量监控要采取检验和抽检相结合,目测和检测相结合,建立建设质量保证体系,加强合同管理,牢固树立“百年大计、质量第一”的方针,从源头抓起,严格执行国家有关质量检测方面的法律、法规,严格按国家进行试验标准和规程进行工作,检测工作坚持科学性、公正性、其工作不受任何行政和其它干预,确保工程材料质量,为有效地控制工程质量奠定基础。 

　　 

　　参考文献: 

 

　　[1]王培垣:建筑施工企业材料管理问题[J];基建优化;2002年05期 

　　[2]李燕凌:试论基本建设材料管理 -经济与管理2004(7)