原因分析
定位器导流环与定位器连接处的螺栓较短,只能戴一个螺帽,且螺帽很小(M10),无防松装置。每辆列车通过时接触网都要震动,定位器后面的导流环要跟随接触网一起震动,每过一趟车通过可能都要震动几分钟,导流环是接触网震动最频繁的一个部位,所以那里的螺栓是最有可能松掉的,在经过很多次震动后,螺栓逐渐松懈导致脱落。另一个原因可能是在施工时力矩没有紧固到位。
(4)应对措施:
对所有导流环连接螺栓按标准力矩重新紧固一次,并定期检查导流环连接螺栓是否有松动的现象,尤其隧道内的导流环更要频繁检查。
二、2010年1月10日坠砣限制管脱落
(1)事故经过
2010年1月10日,我分部作业人员在赤壁至岳阳区间发现1351#接触线下锚处坠砣限制导管脱落并向田野侧倾斜,作业人员立即对该处导管进行了处理。
(2)原因分析
据反映在其他区段(武汉站及武汉至乌龙泉区间)也发现接触线下锚处坠砣限制导管脱落的情况,于是二分部组织技术人员到现场调查,并和BB公司开会分析,造成脱落的原因为:
1、部分限制导管尺寸不达标,有的只露出棘轮导管卡子2~3公分,随着坠砣上下滑动及大风天气,导管很容易从卡子中脱落出来。
2、由于坠砣限制架与钢柱只有两个螺栓连接,限制架长为1750mm,在安装过程中限制架容易倾斜,造成坠砣导管露出卡子过短,随着坠砣上下滑动导致导管脱落。
(3)应对措施
1、对全线坠砣限制导管进行检查整治,确保导管露处棘轮导管卡子5公分以上。
2、对露出导管露出棘轮导管卡子的端头部位加装导管卡箍,确保导管不能从卡子中脱落下来。