客运专线SZ-3标段，复测铁道第三勘察设计院提供的高精度的平面（CPⅠ、CPⅡ）和高程控制网（二等），为设置满足高精度的平面（CPⅠ、CPⅡ）和高程控制网（二等）的加密点做准备。
二、工程概况
1 工程简介
石武铁路客运专线，线路全长202.683km，是京广客运专线的组成部分，并与京石、武广客运专线贯通形成北京至广州客运专线，连接了华北、华中、华南等广大地区，是纵贯我国中部的南北大干线。
2 主要设计技术标准
铁路等级：客运专线；
正线数目：双线；
正线线间距：5.0m；
速度目标值：350km/h，初期运营速度300km/h；
最小曲线半径：7000m；
最大设计坡度：20‰；
到发线有效长度：650m；
牵引种类：电力；
列车类型：动车组；
列车运行控制方式：自动控制；
行车指挥方式：综合调度集中；
建筑限界：按《新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2007]47号）执行。
3 本标段工程简介
本标段为石武客专石（家庄）郑（州）段（河北省范围）SZ-3标段，起止里程为DK420+000～DK490+248, 全长70.248km（双线），主要工程包括榆林洺河特大桥20.20817km、张庄漳河特大桥47.91182km、邯郸东站和2.128km的路基。桥梁全长67.817km，占总标段线路长度的97%。
主要工作内容为：本标段范围内的路基工程、桥涵工程、信号、综合接地贯通地线及连接、旅客站台墙、综合管沟、地道、路基及桥梁地段无碴轨道道床等工程。
4 自然条件
线路位于太行山东麓的冲洪积平原以及黄河冲积平原，地形平坦开阔。地势总体上由西向东倾斜。
沿线属暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季变化明显，春季干旱少雨；夏季炎热多雨而集中，累计年最高气温40.5℃；秋季天高气爽；冬季寒冷干燥，累计年最低气温－15.0℃。降水量多集中在6～8月份，年平均降水量474.9mm，大风多集中在三四月份,历年最大风速19.0 m/s。按对铁路工程影响气候分区为温暖地区。土壤最大冻结深度0.41m。
