【摘要】： 在我国高等级公路的建设中,半刚性材料被用作公路路面的基层材料,并在目前公路建设中越来越占有特殊的重要地位。在这些材料中,水泥稳定碎石基层具有较高的强度和承载能力,主要表现在较高的抗压强度和刚度,并具有一定的抗弯拉强度,且它们都具有随龄期而不断增长的特性,因此水泥稳定碎石基层沥青路面通常具有较小的变形和较强的荷载扩散能力;另外,这种材料在刚度方面要优于其它半刚性材料,修在这种基层材料上的沥青面层弯拉应力值相应较小,从而提高了沥青面层抵抗行车荷载疲劳破坏的能力:其次,它还具有较好的稳定性。 尽管水泥稳定碎石混合料被用作路面基层时有如上诸多优点,但不是所有采用水泥稳定碎石混合料作路面基层的道路结构都能获得预期的效果。针对目前我国水泥稳定碎石基层所存在的主要问题,系统研究水泥稳定碎石的集料级配和设计方法,在不同的骨架密实型结构中优选出一种结构最密实、路用性能最佳的级配,以减少水泥稳定碎石基层早期病害的产生,提高水泥稳定碎石基层的使用寿命,对于半刚性材料在我国西部的应用具有非常重要的现实意义。
【关键词】：骨架密实型 配合比 水泥稳定碎石 路用性能
【学位授予单位】：xx工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2007
【分类号】：U414