客运专线上的隧道基本采用双线铁路隧道设计，这些隧道轨面以上的净空面积在100平米以上，开挖断面积都很大。随着断面的增大，掌子面的稳定成为了开挖稳定的控制性因素之一。
论文以武广高速浏阳河隧道下穿河底段为工程背景，主要进行了以下几个方面的工作：
1．总结国外大跨隧道超前预加固的研究经验，简要阐述了岩土控制变形分析(ADECO-RS)方法(新意法)的基本理念。
2．通过数值模拟计算了II～Ⅵ级围岩条件下4种不同尺寸大断面隧道的开挖情况，研究了相应各种情况下掌子面的变形、塑性区分布、破坏特征以及拱顶位移及地层变形情况。对掌子面的塑性破坏特征进行了总结归纳，以围岩条件和隧道尺寸为主要参考因素对大断面隧道掌子面稳定性提出了参考的分类标准。