我国高等级公路沥青路面目前普遍存在早期破坏现象。路面病害的主要形式是以疲劳开裂及低温开裂为主的路面开裂和以车辙为主的永久变形。除了施工和材料方面的原因外，这在很大程度上说明采用弯沉作为设计指标的沥青路面设计方法己不能有效控制沥青路面的病害;此外，交通量的快速提高和超重车比例的增大等交通流/车辆组成结构的改变也在一定程度上对设计方法提出了新的要求。为此，本文在对沥青混合料的疲劳开裂、永久变形和低温开裂进行试验研究和理论分析的基础上提出了采用疲劳开裂、永久变形和低温开裂等路用性能指标来进行沥青路面设计的新思路，并对设计方法进行了探讨。