公路连拱隧道是高速公路特别是山区高速公路建设，出现的公路隧道的一种特殊结构。通过建成和在建的连拱隧道调研表明，连拱隧道的中墙开裂、渗漏水等是连拱隧道设计、施工和营运中的突出问题。本文结合连拱隧道的调查工作、科研工作和设计总结等，重点从中墙的设计型式、施工方法、防排水技术、连拱隧道的接线技术和综合应用方面等，研究、总结了连拱隧道中墙的设计施工技术，以解决目前连拱隧道中墙开裂、渗漏水等的突出问题。
通过连拱隧道的设计与施工调查，我国早期连拱隧道中墙主要是直中墙型式，目前阶段直中墙和曲中墙并存，有以分层曲中墙型式为.主的趋势。为解决中墙渗漏水的问题，中墙构造从整体式向分层中墙发展，特别是分层曲中墙。连拱隧道施工方法，根据围岩类别的不同，从强调三导洞施工为主向三导洞、中导洞和无导洞的施工方法转变。
研究总结了整体直中墙、整体曲中墙、分层曲中墙、中空中墙等不同中墙型式的连拱隧道的设计、施工方法、提出了不同中墙型式连拱隧道的中墙构造要求、适应条件、洞内外接线方法等。曲线上连拱隧道宜采用分层曲中墙连拱隧道，并采用内外不同的曲线半径、分离式路基(双线)定线方法，设计连拱隧道洞内外的过渡方式;直线上连拱隧道宜采用整体式直中墙，并按整体式路基(单线)定线，采用直线渐变的过渡方法。分层曲中墙连拱隧道的夹心墙厚度宜大于lm，夹心墙厚度小于lm时，应采用整体式曲(直)中墙型式连拱隧道。
初步研究了连拱隧道和小净距隧道的分界断面设计方法、适宜的夹心墙分界厚度，其值与围岩条件、隧道施工方法有关，据此提出了分离式双洞渐变为小净距隧道，再渐变为连拱隧道的合理界面，探讨了连拱隧道不仅可以适应中短隧道，而且可以应用在长大隧道的可能性，提高了连拱隧道应用的长度。