随着我国公路交通的迅速发展，自进入20世纪90年代以来，连拱隧道由于其自身的特点，在我国得到了广泛的应用，由于连拱隧道以前在国内外的工程采用较少，可借鉴工程经验不多，当前我国建设完成的连拱隧道在运营期暴露出来越来越多的问题。其中连拱隧道中墙渗漏水是最为普遍的病害，严重影响隧道的使用功能和寿命。针对这一现状，论文以陕西省西汉高速公路的连拱隧道为依托工程，对连拱隧道的设计及施工进行了研究。
论文在对国内外连拱隧道建设的调研分析基础上，深入西汉连拱隧道建设的现场进行调查研究，根据连拱隧道结构的自身特点，对复合式直中墙连拱隧道的薄中墙进行计算，得出当薄中墙厚度80cm时，可以满足受力需要，这样复合式直中墙连拱隧道的中墙厚度将和整体式直中墙厚度相同。通过对连拱隧道建设中存在的质量缺陷进行分析研究，得出连拱隧道质量缺陷形成原因。在此基础上，通过对施工开挖方案、防排水系统进行优化，同时对在建连拱隧道质量缺陷进行处理。连拱隧道整体式中墙浇注时，中墙顶部空洞的处理采用喷射混凝土梁的解决方案;分析施工中连拱隧道拱架架设难于符合要求的原因，提出了解决方案;连拱隧道施工未能充分发挥中导洞临时支护作用，建议在施工中中导洞临时支护应晚于正洞开挖进行拆除;分析了防水板在铺设时破损的原因，建议改良橡胶垫块的物理性能;分析整体式中墙防排水系统施作难于保证质量的原因，建议采用帷幕注浆堵水来解决连拱隧道中墙的渗漏问题等。同时对连拱隧道的防排水提出了几条优化措施。
论文针对目前连拱隧道施工方案进行了一些优化尝试，解决当前连拱隧道施工中存在的问题，为今后的连拱隧道建设和研究起到借鉴作用。
