高模量沥青混合料是采用调和工艺生产出优质沥青，并加入一定剂量的外掺剂所生产出的高性能沥青混合料。采用高模量沥青混合料在保证沥青路面低温性能不降低的前提下可以有效的提高沥青路面的高温稳定性，抑制和抵抗车辙的产生。
本文对高模量沥青混合料的发展现状、沥青路面结构力学计算的基本发展概况、弹性层状体系理论及有限单兀法作了简单介绍，阐述了本文的研究目的以及意义。
在借鉴国内外相关研究成果的基础上，通过大量的试验研究，对高模量沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、动态模量、抗水损害性能进行了试验研究。
根据道路有限兀理论，选取了典型的高等级路面结构，建立车轮荷载简化模型及沥青路面有限兀模型，将有限兀分析方法应用十车辆与路面相互作用响应研究中，分析了路面结构在荷载作用下的应力应变分布情况，探讨了路面车辙形成机理。
通过改变中面层弹性模量、路面上面层、中面层、底面层弹性模量、基层弹性模量、基层厚度、底基层弹性模量、底基层厚度等参数对沥青路面的路表弯沉值、面层最大剪应力、基层底面拉应力、底基层底面拉应力进行了分析，得出了路面结构响应受各参数变化影响的规律。
最后通过研究得出以下结论:提高中面层混合料高温时模量是改善路面抗车辙性能的有效手段，目_中面层弹性模量、路面各面层弹性模量、基层弹性模量、基层厚度、底基层弹性模量、底基层厚度的变化都对路面结构力学分析有一定的影响。并对进一步的研究提出一些建议。