由于功能分析图不代表所有房间在一层进行功能布局，因此，试题又以文字对竖向功能分析作了说明，提示应试者先进行竖向功能布局，再分别对一、二层进行各自的平面功能布局。
三、设计深度有所要求
由于现在的试题题型不需要考虑结构布置、建筑构造、吊顶平面设计等内容，但在建筑方案设计的深度上却提出了新的要求，即要求对一些设施做到合理的配置，为此试题会提供一些必要的设施尺寸。如2003年的试题围绕小型航站楼，提供了旅客进出港办理各项手续及行李运送设施的平面图。既然提供这些资料也就意味着你在建筑方案设计中要合理体现出来。正如我们设计卫生间必须画出各种洁具一样，只不过对后者的尺寸及布置方式我们比较熟悉。而对于前者比较生疏而已。、
在一般设计要求上，仍保持过去设题对设计深度要求的是必须考虑无障碍设计。这是历年考试保留的测试项目。
四、建筑功能单一化
尽管2003年设题题型出人意料之外，面积也突破历年设题规模，但以两层平面就能构成一个完整的建筑类型方案这一设题原则基本没有变。也就是说建筑功能虽复杂但比较单一，而不是功能综合体，至少到目前为止设题还没有跳出这个框框。今后会不会以控制平面图的适当比例设题两层以上的建筑类型，比如旅馆类型建筑、写字楼建筑等，仍然可以用2～3张1号图纸完成若干层平面设计的内容，不是不可能。因为多层甚至高层建筑设计方案有更多的考核点(如标准层设计、消防规范、垂直交通体系、结构选型与格网尺寸等)也需要对应试者进行检测。
　　五、强调流线设计
　　2003年的试题是一座小型航站楼设计，这是最典型的强调流线设计的建筑类型。事实上，交通类型建筑的功能布局合理与否很大程度取决于流线的组织，这是一个复杂的设计：有旅客人流、有行李货流；有进港人流。有出港人流；有国内旅客，有国外旅客它们各自要符合工艺流程，又互不交叉干扰，要通过流线设计将各种功能空间有秩序地串起来，等等。应试者如果没有较强的建筑设计能力很难把流线组织得井井有条。类似的交通类型建筑如铁路旅客站、长途汽车客运站等，以及其他诸如图书馆建筑、博览馆建筑、餐饮建筑等都十分强调流线的设计，这大概是今后考试的重点之一。
　　六、图纸内容与要求有所变化
　　尽管图纸仍按常规以2～3张1号图为限，但由于该建筑规模较大，因此打破历来平面图按1：200比例绘制的惯例，而采用1t300比例，这就会影响到绘图时清晰表达的程度。