高模量沥青混合料施工控制

关键词：沥青混合料；高模量；施工工艺 

　　生产力的发展使物质量得到增加，这给交通带来了更大的压力。交通量的猛增，超载的不断严重使路面产生很多问题，尤其是车辙。国内外研究者对提高沥青混合料的劲度模量以改善沥青混凝土路面的抗车辙能力进行了大量的研究。结果表明，提高沥青性能可以显著改善混合料的抗车辙性能。高模量沥青的劲度模量、粘度一般较大，可以很好提高混合料的劲度模量，在一定温度和加载速率下，抗剪切变形能力增强，沥青混合料抗车辙性能加强，路面车辙深度明显降低，且疲劳性能比普通沥青混合料有大幅提高。因此，高模量混合料的应用将很大程度上改善道路的使用状况，重载交通道路新建和养护提供了新的方法。但在应用过程中，很多方面产生了变化，需要进行更加严格的施工过程控制。 

　　1混合料的拌制及运输 

　　1.1拌制 

　　使用高模量外加剂料需要适当提高集料加热温度和沥青加热温度（相对于基质70号沥青），一般情况下，集料加热温度为185℃～195℃，沥青加热温度为160℃～170℃。将外加剂投入到拌合锅内与集料干拌，延长干拌时间5～10 s，然后喷入沥青进行湿拌，以使混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，经试拌确定，推荐干拌8~10 s，湿拌40~45 s。 

　　添加改性剂注意事项： 

　　①干投前，先将改性剂按照拌合楼每次拌合量，计算需要投放高模量添加剂的量，分装成小袋，袋装添加剂搬运至拌和锅投放口旁备用。 

　　②投放须注意时间控制，热料仓开始进料后才可以投放改性剂，投放速度应快，不得漏投，亦不得过早或过晚。 

　　③拌合时间控制，干拌时间为8~10 s，湿拌40~45 s。 

　　④由于投放口温度较高，灰尘较大，投放人员应注意防护，穿防护服和戴防尘口罩。 

　　1.2运输 

　　热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候。对高速公路易等候的运料车多于5辆后开始摊铺。 

　　运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。运料车运输混合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。到达现场时混合料温度不宜低于165℃。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。摊铺工程中运料车应在摊铺机前100～300 m处停住，空档等候，由摊铺机推动前进开始缓慢前进，避免撞击摊铺机。在有条件时，运料车可将混合料卸入转运车经二次拌和后向摊铺机连续均匀的供料。运料车每次卸料必须倒净如有剩余，应及时清除，防止硬结。 

　　2混合料的摊铺碾压 

　　2.1摊铺 

　　由于高模量沥青混合料对温度比较敏感，摊铺时要求至少有三台运料车等候，但不得超过五台，以避免摊铺时间长，降低温度。采用2台摊铺机成梯队作业进行全幅摊铺，两台摊铺机相隔间距2～4 m。 

　　厚度、宽度，经计算确定摊铺速度，宜控制在2～3 m/min。保证摊铺机缓慢、均匀、连续不断地摊铺。摊铺过程中，不得出现停机待料或者随意更换摊铺速度。摊铺机应对沥青混合料进行较好地初步振实。 

　　摊铺温度与松铺厚度紧跟摊铺机测量，并予以记录，摊铺后沥青混合料温度控制宜在160℃～170℃，松铺系数经试铺确定，松铺系数一般为1.15。防水粘结层如有损坏，必须在损坏部位进行人工补洒后方可施工。摊铺前摊铺机熨平板加热温度应在120℃左右。摊铺过程中要派人在摊铺机后巡查，如果有局部油斑、离析等异常现象要及时分析原因，采取措施人工清除，用热料换补，一起碾压。当路面温度低于5℃，气温低于10℃时或大风天气时，禁止摊铺。 

　　2.2碾压 

　　必须紧凑安排压实，碾压设备紧跟摊铺设备（摊铺机整平板）碾压，初始碾压温度为155℃～165℃，不低于150℃。然后进行复压、终压，碾压终了温度110℃～120℃，不低于100℃。低温时不准施工，碾压完毕后封闭交通，待路面温度在50℃以下时可以通车。压实工艺组合与遍数应根据实际情况通过试验段试铺确定。 

　　2.3接缝施工 

　　接缝施工同正常的路面施工相同，一般横缝采用平接缝，摊铺前应涂刷粘层材料，摊铺后应充分压实，连接平顺。纵缝应避开行驶车辆的轮迹，而且要与中面层纵向接缝错开20 cm以上。纵缝采用热接缝，施工时应将梯队作业摊铺的混合料部分留下10～20 cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，最后作跨缝碾压以消除缝迹。在横向施工缝开始施工时，必须控制好平整度，不宜人工补料调整平整度，同时要及时碾压，防止料温损失无法压实。摊铺过程如果出现较长时间中断，应设置施工缝。 

　　3质量控制 

　　3.1生产的质量控制 

　　高模量沥青混合料的生产质量控制是从生产配合比开始直至最终生产结束，是不断检测所生产的混合料同设计混合料配合比差距大小和检验其路用性能的过程，用以调整拌合过程。检测的项目、频率与质量标准如表1所示。 

　　3.2摊铺现场质量管理 

　　施工过程中必须加强沥青混合料温度的检测，包括混合料到场温度、摊铺温度、终压温度等，检测结果予以书面记录。 

　　摊铺过程中设专人检查摊铺完的沥青路面质量，发现离析、油斑、明显轮迹、裂缝、不平整等缺陷及其处理情况要予以记录。紧跟摊铺机后用插尺检测松铺厚度，并予以记录。 

　　3.3施工后沥青面层的质量检验 

　　施工后沥青面层质量按表2进行检测，其余检测项目按现行施工技术规范进行。 

　　4结语 

　　迅速分散高模量添加剂是拌匀混合料的基础, 延长干拌时间5 ~10 s能够满足拌合要求。由于沥青可能会离析,不应在贮料时间过长，且贮料仓里的量不宜过大。采用人工添加的方式易产生人为因素影响，提倡使用机械的方式进行批量生产，但对于一些使用量较少的工程，为达到经济合理的使用，可以采用固定拌量人工投放的方式。由于掺入了高模量添加剂，拌合温度比拌普通沥青混合料提高了10℃~20℃左右。沥青加热温度掌握在160℃~170℃；矿料加热温度在185℃~190℃；矿粉和添加剂不加热；混合料出料温度控制在170℃~185℃(实际施工时的温度范围)，当混合料温度超过了195℃时，予以废弃。 

　　温度控制的精确与否是高模量沥青混合料施工成败的关键，在施工的每一个环节都应严格检测温度，保证各个环节的温度要求。针对可能出现的运输过程、摊铺过程和碾压过程中温度降低过大，应采取有效方法控制，使施工能够顺利进行。 

　　参考文献： 

　　[1]沈金安.沥青及沥青混合料路用性能[M].北京:人民交通出 

　　 版社,2001. 

　　[2]JTJ F40-2004,公路沥青路面施工技术规范[S]. 

　　[3] 陈历志,马峰.HMAC高模量沥青混凝土路面施工工艺[J].山西建筑,2007,(18).