摘要:当今社会,城市经济发展活力持续增强,发展后劲源源不断,成为城市建设的直接驱动力,带动着城市轨道交通建设事业的飞跃,必须高度重视其机电工程的安全与质量。基于此,本文首先介绍了轨道交通机电工程安全质量管理的重要性,分析了城市轨道交通机电系统的结构,探讨了机电设备安全质量管理控制要求,并结合相关实践经验,分别从施工安全风险预估及分析等多个角度与方面,深入研究了城市轨道交通机电工程的安全质量管理问题,望有助于相关工作的实践。

关键词:城市轨道交通;机电工程;安全质量;管理

作为城市轨道交通建设事业的重要组成部分之一,机电工程安全质量管理极为关键。随着城市轨道交通的快速发展,机电工程安全质量管理面临着更为严峻的挑战与考验,必须用新理念与新方法,解决机电工程安全质量管理的新难题。本文就此展开了探讨。

1轨道交通机电工程安全质量管理的重要性

城市轨道交通系统性强,构成要素诸多,内部结构相对复杂,若某一特定结构或区域处理不当,极易影响整个系统的整体性与可靠性。机电工程作为城市轨道交通的必备要素,在保障轨道交通电力供应,优化电力供应效果等方面扮演着不可替代的重要角色,必须予以统筹考量,综合安排,以充分满足轨道交通在通信、动力、照明、通风、警报等多方面的实际需求。实施科学有序的机电工程安全质量管理,有助于提高轨道交通运行的安全性,满足基本电力供应需求,减少不必要的机电安全质量管理故障问题,为保障城市经济社会健康稳定发展提供便利条件。因此,要充分认识做好城市轨道交通机电工程安全管理工作的极端重要性,始终不断提升轨道交通运行安全系数[1]。

2城市轨道交通机电系统结构分析

当前,城市建设进程持续加快,越来越多的城市开始在轨道交通方面做出积极探索,以有效疏导人流,缓解地上交通拥堵的尴尬局面。城市轨道交通建设对城市人群日常生活及出行习惯的影响越来越深刻,逐渐成为城市生活不可或缺的重要组成部分。城市轨道交通系统离不开电力能源的供应与支持,只有源源不断的电力供应,才能满足轨道交通系统的安全高效平稳运行。整体而言,城市轨道交通机电系统结构通常主要包括动力系统、照明系统、通信系统、控制系统、警报系统、通风系统等等,不同的机电系统组成部分具有不同的运行要求,同时又可细分为多个不同的子系统与子模块,分别承担不同的机电运行职能,共同构建起安全稳定的电力供应系统。以控制系统中的车站总控室为例,在机电工程系统性的保障作用下,总控室可对整个轨道交通系统的各个机电设备做出科学管理与调节,高效精准识别不同类型的控制信号,促进列车信号的有效接收与传递,构建轨道交通安全运行屏障。随着当今社会科学技术的快速发展,城市轨道交通机电系统的结构组成更为丰富,集成化、系统化、立体化特征越来越突出,为提高机电工程运行效率提供了更多技术选择,对轨道交通运行效果的影响趋于深化[2]。

3明确机电设备安全质量管理控制要求

3.1给排水工程及消防设备所进行的质量控制

给水工程、排水工程、消防工程是轨道交通机电设备的关键组成内容,必须对其安全质量做出明确界定与掌握,确保其具备较强的整体性与系统性,必要情况下需要进行系统性试验。对于给排水及消防工程中所涉及到的法兰、水泵、阀门等基本设备质量,必须严格把关,深入实施压力测试、系统检验,防止系统试运行调试对机电系统与机电设备造成的不良影响,消除潜在的安全质量威胁。在给排水及消防工程投入应用后,要对其安全运行状况进行动态化监测与研判,精准识别易造成其安全问题的威胁要素,并做出相应技术处理。

3.2低压配电专业的施工质量控制

在轨道交通机电系统中,低压配电的存在使机电系统的实际功效得以全面体现,其施工质量的好坏,与机电工程的系统性直接相关。低压配电系统中的管线接口相对较多,施工周期相对较长,施工质量要求较高,因此要将质量管理与控制理念贯穿于低压配电系统施工全过程。总体而言,轨道交通机电系统的主要组成部分有:低压配电柜模块、动力电缆模块、电缆桥架模块、配电箱模块、控制网路模块、母线槽模块等。低压配电施工的最终效果必须满足相关技术规范与标准[3]。

3.3环控通风系统设备的质量控制

由于城市轨道交通往往处于相对封闭的环境中,对通风空调系统的综合性能要求较高。通风空调系统的主要组成设备包括轴流风机、射流风机、冷却机组、泵体、闸阀等等。在这些不同的组成部分之间,需要连接有效,以在站台区、站厅区、乘坐区等关键部分实现理想的通风、排风、送风等预期效果。同时,由于城市轨道交通结构特殊,施工操作空间受限,在安装过程中往往以大型设备吊装施工为主。

4城市轨道交通机电工程安全管理

4.1施工安全风险预估及分析

城市轨道交通建设工程量大,施工周期长,施工难度系数高,对施工技术方法的运用相对严格。因此,必须进行科学合理的施工安全风险预估分析,全面掌握影响施工安全风险的各类潜在要素,进行有针对性地防控。具体而言,施工安全风险的主要类型有如下几个方面。4.1.1触电风险对于轨道交通机电工程而言,更多情况下采用架空接触网方式进行电源输送,电流属于轨回流模式的高压电流,存在显著的触电风险。同时,轨道交通建设工程机械的应用频次较高,工况条件较差,周转半径小,同样存在一定的触电风险。因此,要在执行技术规范的基础上,严格电力线路架设,规范设备操作,杜绝违规操作,优化电力线路布局,适当配备电路保护器,避免私自连接电力线路等不良问题[4]。4.1.2起重吊装作业风险起重吊装作业在城市轨道交通机电施工中极为常见,在高空作业条件下,起重机械设备运转半径大,若操作不当,极易造成坠落等安全事故。对此,要定期对吊装机械设备进行维护保养,重点查看起重机绳索磨损情况,提高施工人员的实际操作技能,做好地面人员与高空人员的实时沟通。要建立应急预案,强化对吊装作业突发安全事故的应对能力。4.1.3高处坠落风险与起重吊装作业相类似,轨道交通机电工程高处坠落风险同样不容忽视。轨道交通机电系统施工中的装饰吊顶、电力管线、高架顶盖等部分,均需通过高空作业完成施工,且施工覆盖范围大,加剧了高处坠落风险。因此,要制定周密的高处坠落风险防控措施,强化安全责任意识,规避高处坠落风险。4.1.4火灾风险城市轨道交通机电工程的施工环境相对封闭,不具备理想的空气流通条件,加之部分机电材料自身所具备的可燃性,若焊接操作不当,极易造成明火,引发火灾安全事故。对此,要为机电工程施工提供良好的通风条件,杜绝明火出现,将复杂的施工环境简单化,并配齐足够的消防灭火设施设备,进行高效消防演练,提高灭火救援、人员疏散能力。

4.2行为安全管理

4.2.1起重吊装作业风险管理要牢固树立新形势下轨道交通机电吊装施工安全意识,高度重视起重吊装作业风险管理的重要性,克服麻痹大意、应付侥幸等心理。要定期对起重吊装设备进行检查保养,及时发现其存在的潜在安全隐患问题,对起重吊装设备硬件、起重臂强度、起重绳索疲劳系数、周转范围等参数指标作出科学准确评估,对欠完善之处作出合理调整与修缮,避免因起重吊装设备性能不良而导致的作业风险。要提高起重吊装设备操作人员的基本操作技能,强化安全风险防控意识。4.2.2高空坠落风险管理在高空作业期间,要做好施工空间的有效封闭,并设置醒目的安全禁止标识,防止人流通行造成的潜在安全隐患。高空操作人员要全面做好安全防护,采用安全绳、安全网、安全带等安全装备进行有效防备,同时要充分利用对讲机等,确保高空作业人员与地面指挥人员的高质高效沟通,及时传递相关安装施工操作信息,将安全规定全面落实到位[5]。4.2.3触电风险管理触电风险的存在,既会威胁到操作人员的人身安全,也会严重影响轨道交通机电工程的安全稳定运行,因此要对相关关键点位采取绝缘化操作方法,在确保机电工程基本构成元器件质量可靠的基础上,及时排查潜在的触电风险隐患点,并与排除。要始终不断强化触电安全知识宣教,树立安全用电、科学用电、规范用电理念,杜绝私拉线路等危险操作。对于机电工程用电现场,要不定期实施监督检查,及时纠正不规范用电行为。4.2.4火灾风险管理要建立健全完善的轨道交通机电系统火灾风险管理制度体系,为火灾预防、火灾救援、人员疏散等具体措施的制定与实施提供基础性制度保障,并通过应急演练研判分析火灾风险管理制度中存在的不足与缺陷,并采取具有针对性的措施予以修订。要严格管理施工环境中的各类易燃易爆材料,做出醒目的防火安全标识,防止明火,并配备足够的灭火装备、逃生装备,适时组织火灾应急演练,建立系统化的火灾风险预控机制。

5结语

综上所述,受思维观念、管理模式等方面的影响,城市轨道交通机电工程安全质量管理实践中依旧存在着诸多方面的薄弱环节,制约着城市轨道交通事业的持续健康稳定发展。因此,技术人员应该从轨道交通工程的客观实际出发,充分遵循机电工程安全质量管理的基本规律,高度警惕机电工程中涉及到的触电风险、起重吊装作业风险、高处坠落风险、火灾风险等多项安全风险类型,采取具有针对性的措施与方法予以积极应对,为城市建设与经济高质量发展奠定坚实基础。

参考文献:

[1]赵晓东,湛维昭.新形势下城市轨道交通机电工程施工过程中的质量控制研究[J].人民交通,2019(12):191-192.

[2]王英,黄瀚集,王穆之.地铁信号安装工程质量缺陷分析及防治措施研究[J].现代城市轨道交通,2019(22):101-103.

[3]住房与城乡建设部工程质量安全监管司.地铁工程施工安全管理与技术[M].北京:中国建筑工业出版社,2017.

[4]孙海东,王明涛.浅析刚性悬挂接触网在城市轨道交通牵引供电系统中的应用[J].铁路技术创新,2018(21):115-116.

[5]北京市轨道交通建设管理有限公司.轨道交通单位工程、分部工程和分项工程划分标准[M].北京:中国建筑工业出版社,2017.

[6]覃功.城市轨道交通突发事件下应急管理研究综述[J].价值工程,2019,38(22):294-296.