摘要：本文根据笔者的地铁施工经验，总结了地铁机电安装施工中质量和安全方面应该注意的问题。

关键词：地铁；机电安装；质量管理；安全管理

随着社会经济不断发展，城市轨道交通迅速发展，地铁机电安装技术也不断的进步。地铁机电安装往往是地铁开通前的最后一棒，因此机电安装施工是地铁能否顺利开通的关键环节，也直接关系到整个工程的运营效果。地铁机电安装工程涉及的知识多而广，一般根据单位（子单位）的划分，地铁机电安装涉及范围有：车站及相应区间的低压配电与照明系统（电）安装、调试；给排水及消防系统（水）安装、调试；通风空调系统（风）安装、调试；其他：人防机电安装工程安装、调试；装修工程；市政管道的接驳；全部装修及机电设备安装、调试、试运转、临管、技术服务等工作内容；施工区域内总承包的协调管理。在这里探讨的是地下车站中的低压配电系统、给排水及消防系统和通风空调系统。按照地铁一般惯例习惯统称为“风水电”（以下简称机电安装）中的施工安全、施工质量和施工进度的问题。希望与广大的机电安装单位和学者一起交流互补。为了解决地铁机电安装中的施工安全、施工质量和施工进度的问题，首先要分析地铁机电安装施工的特点和难点。我们根据多年地铁施工经验总结了机电安装施工的特点和难点，主要有以下八点：①时间紧、任务重、工程质量要求高。②车站位于闹市区，施工环境复杂，施工点多面广，施工管理难度较大。③施工接口多、单位多、交叉施工多、对系统单位协调管理能力要求高。④地铁工程受社会各界的广泛关注，社会影响大，安全文明施工和环境保护要求高。⑤设备材料要求严格，甲供甲控材料多，对现场设备、材料搬运难度大和成品保护要求高。⑥结构交出时间不一，对施工安排造成一定的影响。⑦调试工作量大，接口多，要求高。⑧地铁车站机电安装有特定施工和技术要求。根据地铁机电安装施工的特点和难点，分别阐述施工质量、施工安全两个方面的控制重点和难点。

1地铁机电安装施工质量控制的事前、事中和事后的三个方面

地铁工程往往是一个城市的民生工程，而机电设备安装工程直接关系到整个工程的开通和运营效果。因此对地铁机电安装施工质量方面的控制是企业施工水平的一个体现。未雨绸缪做好前期准备工作：①综合管线深化设计工作。综合管线深化设计在指导各专业管线施工及各工序安排中尤其重要。目前，国内地铁站采用的是综合支架技术，因此可以结合支架厂家和设计图纸，提前做好全站的综合管线的深化工作。通过管线碰撞图提前规避设计标高上带来的误差。②各专业管线现场预留和预埋的设计。提前核对好结构孔洞对机电安装的影响。必要时可以通过修改和深化施工图来规避土建预留孔洞的错误。③做好场地规划和大型设备的运输路线规划。由于地铁车站的系统繁多，施工单位不一，而且材料和设备也比一般民用工程多，因此在有限的空间内进行施工必然存在“打架”的现象。因此要根据施工工序和步骤，在施工前提前做好各个专业和材料的堆放场地规划，做到在交叉作业时施工的有序进行。同时，由于地铁工程施工场地狭小，大型设备运输往往比较困难，因此提前规划好大型设备运输路线，预留运输通道非常重要。大型设备中，例如扶梯、冷水机组、隧道风机、人防门等一般采用盾构始发井进行吊装，通过自制小车或者隧道轨行区小车运至安装位置。一般设备材料采用车站两端的风机进行吊装，通过预先规划的运输路线，把设备材料转运至安装位置。通常要考虑在车站两端的设备房留出“后砌强”，做为设备运输考虑。施工过程中的质量控制是质量管理尤为重要的环节。我们在地铁机电安装施工中主要采用新技术和制度化管理来把控质量。一是与时俱进，采用BIM技术管理把控好地铁机电安装施工质量，首先通过建筑信息模型，达到综合管线优化、施工模拟及管线预制等，其次通过接入BIM协同平台达到BIM在施工质量、进度、安全全面应用。主要有以下三个方面：①样板先行：编制样板引路方案，在样板段验收通过后，方进行大面积施工。②设立综合管线优化模型：通过碰撞调整，确保现场管线美观整洁。③管线采用综合支吊架安装：确保管线统一布置，整洁大方。二是有的放矢，把握关键部位的施工。我们施工期间率先实施了“样板工程制度”“地铁临水、临电标准化制度”“工序挂牌制度”“环控机房BIM技术管理制度按”重点管控好难点部位的施工。地铁安装的质量控制很关键一环在于单系统调试、接口调试和全系统测试。对于调试时应注意以下几点：①成立调试组织，统筹总体组织、管理和协调。在各专业承包单位的参与下，组建调试组织，下设各专业调试小组、资源保障小组和应急小组，统一指挥和协调各项调试工作。②设备系统联合调试的管理重点主要包括：各系统单位的调试、FAS、BAS系统等联动功能调试，围绕重点编制合理的调试流程，全面指导联合调试的组织与管理。③组织编制各项调试方案，指导各专业的具体调试工作。组织各系统承包单位编制详细的各项调试方案，经业主、监理、设计院审核、批准后实施。

2地铁机电安装施工安全控制的两个重点方面

目前，国内地铁车站多数为地下岛式车站。因此地下空间狭小，系统单位多，交叉施工给地铁的安全文明施工带来一定的挑战。因此为强化交通建设地铁建设工程施工现场全过程安全和文明施工管理，积极防范和遏制施工安全事故的发生，做好文明施工，主要从以下两个重点方面进行控制：（1）协调管理，做好轨行区的安全文明施工。地铁机电安装施工中往往在隧道区间存在包括土建专业、铺轨专业、机电安装与装修专业、供电系统、通信信号系统等不下于十几家单位在同时和同一个密闭空间进行作业。而且轨行区往往要求工期短、有效作业时间少等特点，因此轨行区的机电安装施工的安全文明施工显得尤为重要。根据轨行区的施工特点机电安装施工单位进入轨行区作业时，要严格做到以下几点：①严格执行地铁部门相关轨行区作业的安全管理办法及规定要求，实行“请点”和“销点”制度，申请作业时间。②对进入轨行区施工的人员做好针对轨行区安全技术交底，签字并进行考试，合格后才能上岗，严格遵守轨行区作业相关管理办法，不得随意进入或占用轨行区。（2）统一管理，做好地铁机电安全文明施工标准化。地铁项目的站后工程的施工中，机电安装施工单位往往是整个车站的地盘管理单位，而地铁车站的施工又涉及众多单位的交叉施工。因此做好地铁机电安全文明施工标准化能够提升整个地铁项目安全文明的形象。我们根据广州地铁、成都地铁以及重庆地铁多年施工经验，认为应该从以下几个方面建立地铁机电安全文明施工标准化：①临时设施标准化。临时设置主要包括了项目部办公板房、出入口、车站内临电、临水、临时消防的布置。对于临设的布置，主要采取集中设置、分类堆放、标识清晰、合理布局等措施，确保临设既保证功能又兼顾布置美观、大气。②标识标牌标准化。清晰、明了的标示标牌有助于了解施工中的各种情况，提示现场人员需要采取的措施和管理方向，明显提高管理的效率。

3结语

地铁机电安装施工是一个系统工程，因此如何做好地铁机电安装工程管理工作应该通过不断总结经验，通过应用用新技术不断提高施工管理水平，为地铁建设添砖加瓦。

参考文献

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