摘要：回顾这段成长过程，自己从一个小学徒工，背着工具跟在老师傅后面，到能够独立作业及自己能够独当一面，在这期间，与师傅们的耐心指导、细心传授和自己的勤奋学习、锲而不舍的精神是分不开的。
我与19xx年参加工作以来，分别在煤建一处山东欢城二号井，城子河煤矿、沛县沛城矿东风井，煤建二处毛郢煤矿，公司祁东项目部，孟加拉煤矿等地工作过，一直从事井下电钳工工作。所到之处 都能够虚心学习，严格要求自己，尽快熟悉新的煤矿电控设备，尽快掌握设备的电气原理性能，及电器原件的位置，以便提高自己的检修质量和速度。
19xx年，在祁东项目部，因为井下潮湿、淋水大，井下使用的防爆电机经常受潮烧坏，拉到外面修理，不仅费用高、时间长，修理的质量也没有保证，常常修好的一台电机用不了多久就又烧了。所以项目部领导决定：有电钳工来修理电机。当时对我来说，这是一个新的课题，因为以前没有下过电机，为了能够尽快掌握这门技术，我虚心向别人请教，努力学习、查阅资料，很快进入了角色，掌握了单层同心式、单层链式、交叉式、双层跌绕式绕组的下法及接线方式。从电机的拆装，定模具、绕线，下线、烘烧等一套修理工序，严格要求自己，不断提高自己的下线工艺和检修质量标准，确保了检修质量、延长了电机的使用寿命。 我再一次攻破了一个新的课题，圆满的完成了项目部交给的任务，也同时为项目部节约了一大笔维修资金。同时还带了几个学员，使他们也能够尽快的掌握了这门技术。
20xx年在孟加拉煤矿从事井下电钳工作，一次井下真空磁力启动器出现故障，先后有几个值班电工都没有处理好，后打电话让我去处理。我下去后详细询问了故障情况，是只要一送隔离换向开关综保插件指示灯就有漏电指示，可是停电后用摇表摇负荷侧又没有接地现象，绝缘可达到50M ，应该是没有问题，他们怀疑是插件有问题，可是换了综保插件以后，还是不行。我仔细的检查了一下防爆开关，最后把故障点，锁定到防暴开关的真空管上。在停电的状态下，我用万用表分别测量三相真空管，在不吸合的状态下的通断情况，发现有一相真空管在接触器没有吸合状态下是通的。这样电源侧的电压，通过检测负荷侧的检测线输入综保插件，使电机综保插件动作，指示为漏电。所以容易让检修者导入一个误区，总觉得是有负荷侧接地，绝缘不好。故障点发现后，我对真空管进行调节，使其在真空接触器不吸合时，处于断开位置，并使三个真空管处于同步状态，当合上防爆开关大盖，重新送电后，故障指示灯熄灭，按下启动按钮开关，防暴磁力吸合正常，设备运作一切正常。
20xx年，孟加拉电厂安装皮带走廊电控系统，分别安装1#远程、2#远程及本地I/O柜，特别是2#远程柜的安装，是所有控制柜中进线最多、最复杂的一个。因为工期紧、人员少，天气炎热高温，工作中是不能出一点差错的。接到这个任务后，我做到先仔细审图， 分好电缆、找线、套线号，细心接线，安装后，认真复查后，进行试车运行时，非常成功，无一差错。安装工艺深受SEC的表扬，并同时被同行业东北三建参观学习。
20xx年进入设备库工作，在我检修的设备中，到项目部后，没有发现有因检修质量问题而影响生产及不完好信息反馈回来。处基地5吨行车多年来，一直因为从导电滑轮到行车操作室的电源引线断线，而影响其正常使用。为此，机厂曾多次在处调度会上提过，行车频频出故障而影响到他们的正常使用，从而影响了他们的工作进度。为了减少断线事故的发生，必须对行车进行彻底的修理改进。为此，我对故障点进行了观察和分析，发现原来的线是接在滑轮的轴上，而轴有时会跟着行车的行走而跟着转动，
这样记很容易把线拧断，而以往的处理方法是断了再重新接到原来的位置上，没有彻底解决病根。为了不再重复以上的错误，必须把线接到一个固定的部位并且还得保证它原来很好的导电性能。于是我在导电滑轮的托架上打了一个眼，用螺丝把线固定在托架上，经过处理改进，从根本上解决了问题。从此杜绝了以往故障的发生，同时提高了行车的利用率，而且也减少了工人高空检修工作的危险性，确保了安全。
20xx年5月，我应调去四处山西，西沙河项目部进行筹备、安装工作，在机电人员少，气候环境差等，多种不利于工作的情况下，克服种种困难，带领几个新工人，进行地面供电、电缆架空、附设悬挂、稳车、集控设计及安装，井上井下的信号、照明、通讯安装，绞车的安装及调式工作及后期的维护工作。这期间不仅锻炼了自己同时我培养几个新工人，使他们在技术上更上新台阶，逐步成为机电的技术骨干。 总之，在技术上只要勤奋学习，多动脑筋，一切难题都会迎刃而解，在今后的工作中，可能会遇着更多的困难，但是我有信心。
