新建铁路钻孔工程技术交底

工程名称

广州至珠海新建铁路复工工程

西江特大桥135#钻孔桩

接受班组

钻机班

交底项目

钻 孔 桩

接受日期

2009.02.02

一、计划交底：

1、工程量：

2、完成时间：

2009年02月02日—2009年03月02日

3、需要劳动力：

共计20人

二、施工交底：

1、定位测量

施工前，由技术人员对桩位进行定位测量，定出基础各桩的桩位，桩的纵横允许偏差不大于±5cm，并在桩的前后左右设置护桩，以供随时检测桩中心和标高。检查无误后打入钢护筒。

钻孔桩设计底标高 -77.358，设计顶标高 -0.358.

2、钻机、钻进形式：

本桥135#墩钻孔桩采用冲击钻成孔，吊绳选用柔性、无死弯和无断丝者，安全系数不小于12，主绳与钻头连接时，两根应相同，捻钮方向一致。

3、护筒埋设：

钢护筒用厚12mm钢板制成，内径2.25m，护筒制成长4m整体，护筒顶端留有高0.4m，宽0.2m的出浆口。护筒顶面高出地50cm，并保证高出地下水位2.0m以上。视地质情况和入土深度不同可适当采用加长钢护筒。护筒周围用粘土填筑并夯实，其埋深度不小2m，护筒埋设必须竖直，定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于0.5%。

4、泥浆制作：

钻孔泥浆采用优质粘土，粘土制浆选用水化快，造浆能力强，粘度大的膨润土。

接受人

交底人

施工负责人