市政工程知识
  • 桥博软件全预应力构件中,普通钢筋输入还是不输入?对结果有多大影响? 答:老规范中,如果按全预应力设计,普通钢筋用量一般较少,可以不输。新规范下为了满足开裂弯矩的要求,普通钢筋的数量可能比较多,输入与不输……阅读全文>
    土木网友 2021-01-25
  • 附加截面添加钢筋的操作方法与主截面相同,程序是通过添加截面钢筋对话框中的“安装阶段”变量中输入 的施工阶段序号来判断所添加的钢筋是主截面上的还是附加截面上的。……阅读全文>
    土木网友 2021-01-25
  • 原因 1:在 CAD 中的图元为 region(面域)而非线段,桥博要求导入的基本图元类型为线段;原因 2:CAD 中的截面未闭合或线段之间首尾不相连,在 CAD 中需详细检查; 原因 3:CAD 建模的绘制单位为 m,而非 mm,桥博导……阅读全文>
    土木网友 2021-01-25
  • 一、概述岩土工程的研究对象是复杂地质体,在漫长的地质年代里,由于地质构造运动、自然风化和人类活动等作用,形成了大量诸如断层、层理、节理、软弱夹层、溶沟、溶槽等地质缺陷。在一定的时间和条件下,岩土体可能……阅读全文>
    土木网友 2021-01-25
  • 第一章轨道工程项目前期准备工作1.1 项目组建后,与承包商办理澄清文件,承诺及合同谈判等事宜。组织组织承包商和轨道监理部进行线路调查,了解铺轨临时基地及沿线相关土建车站、盾构区间、明暗挖区间或高架、地面线……阅读全文>
    土木网友 2021-01-25
  • 导读信号系统就相当于驾驶员的眼睛,信号系统施工质量的好坏,直接影响到了通车后的运营安全,本文结合工程实例,对工程信号系统的施工技术进行了介绍,并分析了调试工序控制在地铁信号系统施工中的应用。1 工程概况……阅读全文>
    土木网友 2021-01-25
  • 地下连续墙是地铁车站较常使用的一种支护形式,本文分析了地铁车站地下连续墙施工技术难点,并以实际工程为例探讨了其施工技术。一、地铁车站地下连续墙施工技术难点   地下连续墙是指的是在工作的过程中利用各种挖……阅读全文>
    土木网友 2021-01-25
  • 1.地铁防水施工的要求与一般原则1.1 地铁防水施工要求按照《地铁设计规范》,地铁车站和机电设备集中地段防水等级为一级,即不允许渗水,结构内表面无湿渍。结合地铁结构的防水原则,可将设防标准定为:多道设防,其……阅读全文>
    土木网友 2021-01-25
  • 程序定义的桥面中心线其实就是一个定位线,对于其在桥面中的位置没有特别规定,对于桥面没有中 央分隔带的结构,桥面中心线可以在桥面任意位置,甚至超出桥面范围也可以;对于存在中央分隔带的结 构,那么此时的桥面……阅读全文>
    土木网友 2021-01-25
  • 一个块段的施工一般可以模拟成一下几个工况:挂蓝前移、就位; 绑扎块段钢筋、立模;浇注块段混凝土,养护混凝土;张拉预应力筋。 在桥博软件中有几种挂蓝操作方式,其中介绍二种方法: 方法 1:基本方法: 第 n 阶段……阅读全文>
    土木网友 2021-01-25
  • Q: 桥博里算预应力时结果输出里没有区分 A B类构件,且总显示裂缝不满足该怎么办?若按 B 类算应该可 以满足的,这是怎么回事? A: 在现行公路桥规中,对预应力度没有象铁路桥规那样做详细的定义,所以对构件无法使……阅读全文>
    土木网友 2021-01-25
  • (一)加固设计计算根据我国桥梁加固工程实践与工程研究资料,规范强调了这种加固方法主要用于桥梁的受压构件加固。虽然也适用于梁、板加固。但在设计计算方法上有不同处理。 1)对受压构件,全长无间隔环向连续粘贴……阅读全文>
    土木网友 2021-01-25
  • 一般规定(要求)体外预应力索应具有防腐能力,且可更换转向装置与梁体连接可靠,应进行强度验算自由长度超过10m时应设置定位装置结构混凝土强度低于C25时不宜采用体外预应加固。 (一)主要加固构造型式连续梁的体外……阅读全文>
    土木网友 2021-01-25
  • 抗震理念应该贯穿在整个桥梁的设计过程中,从设计方案开始注重桥梁的抗震性能,通过反复的实验和推敲来确定桥梁方案。实用的抗震方法,是通过增加结构的柔性来延长结构的自振周期,这样一来可以增加结构的阻尼并减小……阅读全文>
    土木网友 2021-01-25
  • 梁格模型中扭矩系数如何计算,对纵梁计算结果有什么影响? 由于梁格划分时,程序建模通常将截面质心放在腹板中心位置,但实际的截面质心在腹板之外,尤其 是长悬臂情况,实际质心与模型质心之间的距离差就是桥博中要……阅读全文>
    土木网友 2021-01-25