一、 钢筋工程冬期施工
冬季气温严寒且多风。钢筋在负温条件下，其力学性能发生显著变化：屈服点和抗拉强度增大；伸长率和抗冲击韧性降低，脆性也增大。冬季钢筋接头经焊接后，热影响区内的韧性也将降低，若焊接工艺掌握不好，将导致钢筋塑性和韧性下降，综合性能变劣；若焊接后的接头冷却过快或接触冰雪，也会使接头产生淬硬组织，影响钢筋的使用。
钢筋工程冬期施工需要考虑的主要问题是钢筋的负温焊接。
本工程地下室部分钢筋接头形式有三种：直螺纹连接、
焊接和搭接。在冬期施工条件下，负温焊接显得尤为重要。
本工程钢筋负温焊接拟采取如下技术措施：
①． 钢筋焊接安排在室内（钢筋对焊车间）进行。钢筋焊接车间三面围护，顶部以金属瓦覆盖，做到既防雨雪、有防风（缺口处为背风面）；
②． 钢筋对焊时采用预热--闪光焊接工艺。在闪光过程开始前，先将钢筋接触几次，使钢筋温度上升，利于闪光过程的顺利进行。对焊时，钢筋的调伸长度增加10%，变压器级数降低一级，预热时的接触压力作适当提高，预热间歇时间也适当延长；
③． 钢筋对焊后的接头均加盖岩棉（或石灰粉）保温，使其缓慢冷却，避免立即碰到冰雪；
④． 钢筋在加工、运输和绑扎过程中，应注意防止产生撞击和划痕，破坏钢筋的原有性能；
⑤． 露天堆放的钢筋采取护盖措施，防止表面结冰。浇筑混凝土前，先清除钢筋表面的积雪、冰块；钢筋绑扎成型后尽快进入下道工序的施工。
二、 混凝土工程冬期施工
本工程冬期施工的混凝土总量约14200立方米，其中
有抗渗要求的混凝土约8000立方米，因混凝土强度等级较高，且要求其既早强、又防冻、又抗渗，施工时应采取专门措施方能满足以上要求。
混凝土工程冬期施工，存在的主要问题即混凝土可能遭受冻害。一般情况下，混凝土在负温下受冻，有两种情况：
①． 已硬化并达到一定强度的混凝土受冻；
②． 新浇筑的混凝土早期受冻。
已硬化并达到一定强度的混凝土（临界强度以上）能经受一次以上的冻融而不破坏混凝土结构，这种混凝土允许受冻。尽管水泥没有完全水化，但已依靠本身的水化热转入正温养护，水泥会随继续水化而增长强度。
对于新浇筑的混凝土早期受冻又存在两种情况：
①. 混凝土浇筑后、初凝前迅速冻结，水泥来不及硬化，冻前强度为零；
②. 新浇筑混凝土初凝后，水泥处在缓慢的水化胶凝期间，强度也缓慢增长，温度继续下降，混凝土就会遭受冻害。
因此，在混凝土工程冬期施工中，为避免混凝土早期受冻，采取的主要措施是对其进行加热保温，加强养护，并掺入合适品种的外加剂。为此，将对混凝土搅拌站提出相应的要求，并在施工现场采取合适的措施，使得混凝土免遭冻害。
（一）. 对混凝土搅拌站的要求
混凝土搅拌站应具备相应的资质等级，同时应具备冬季施工的条件。拌制混凝土所用的材料均应保持正温。为减少混凝土在运输过程中的热量损失，应力求混凝土搅拌站距工地较近。
A、 对混凝土原材料的要求
水泥：优先选用水化热较大的普通硅酸盐水泥，标应在425#以上；
砂：要求选用细度模数在2.4―2.9之间的中粗砂，
含泥量要求小于3%，其筛分布曲线应符合要求；
石子：要求选用粒径为5―35mm的连续级配的石子，
以便于进行泵送。石子的抗压强度要求达到混凝土强度等级的1.5倍以上，含泥量要求小于1%；
外加剂：根据图纸要求，选用CEA―B型复合膨胀剂
（防冻型），要求其碱含量低于0.24kg/m3，最低耐低温达-15℃。
混凝土搅拌站的砂、石料场及水泥库等应具备室内环境，以免遭冰雪侵袭导致颗粒冻结或含水率、含泥量超标。
B、 对称量系统的要求
因混凝土各组成材料的含量是严格控制的，特别是外加剂的掺量更对混凝土的综合性能有着直接的、决定性的影响，故要求混凝土搅拌站的自动称量系统应精确、可靠，并至少每个星期校检一次。
C、 热工要求
拌制混凝土的各种材料均应保持正温。可以通过加热水
的办法适当提高混凝土的温度。也可考虑对砂、石等进行加热（注意：不可采用火焰直接加热）；水泥不得加热，要求在暖棚内存放。
拌合水及砂石骨料不得超过下表列出的温度：
水泥品种 拌合水（℃） 骨料（℃）
525#以下普通硅酸盐水泥 80℃ 60℃
525#以上（含525#）普通硅酸盐水泥 60℃ 40℃
D． 搅拌要求
①． 拌制混凝土的骨料必须清洁，不得含有杂质和冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质，不得含有活性骨料；
②． 外加剂由专人配制成溶液，并严格掌握其掺量；
③． 严格控制混凝土的水灰比（不大于0.6）。由骨料带入的水分及外加剂本身含有的水分应从拌合水中扣除；
④． 搅拌前，先用热水或蒸汽冲洗搅拌机，搅拌时间比常温延长30%--50%；
⑤． 搅拌时，先加入热水，再加入骨料和水泥。禁止先加热水和水泥再加骨料；
⑥． 混凝土拌合物的出机温度不低于20℃，但也不宜高于35℃，防止由于温度过高导致水泥产生假凝现象；
⑦． 混凝土的入模温度不低于10--15℃。
E、运输要求
①． 混凝土搅拌站的地点应距工地较近，并选择合理路线尽可能缩短运距，免遭过大的热量损
