公路在城市中的布置有哪些?

        公路线路的布置要根据公路的等级,城市性质、规模及过境交通和入境交通流量等因素决定。

  近年来,高速公路发展很快,车辆分向安全行驶,与其他线路采用立体交叉,控制出入口,车速一般为80120km/h。其布置宜远离城市,用专用支路与城市联系。

  长途汽车站,按其使用性质不同,分为客运站、货运站、技术站、混合站;按车站所处地位不同,又分为起点站、终点站、中间站、区段站。其位置选择要使用方便、不干扰城市生产和生活、与火车站和码头联系方便,便于组织联运。

  “八五”计划开始用30年左右的时间建设公路主骨架,水运主通道、港站主枢纽和交通支持系统的“三主一支持”交通长远规划。

  “三主一支持”中的公路主骨架即国道主干线系统,在进一提高路网密度及通过深度的同时,集中力量重点放在建设12条长度约3.5km的“五纵七横”国道主干线,建成45个公路主枢纽,将全国重要城市、工业中心、交通枢纽和主要路上口岸连接起来,形成一个与国民经济发展格局相适应,与其他运输方式相协调,主要由高速公路和一、二级公路组成的快速、高效、安全的国道主干线系统。