国道的车流量大，对施工干扰突出是本工程的难点。107国道的车流量可谓车水马龙。它是深圳经济特区西部交通的主要通道。施工中决不能影响交通运输，一分钟也不能停止。施工措施要千方百计保证交通顺畅，克服困难，这是一条原则。施工单位要妥善解决施工与交通的矛盾，既要保证工程进度和工程质量，又要确保107国道的交通运输，迎着困难上，安全、圆满地完成任务。
2、交通组织是关键。施工单位要制定周密的交通组织方案，报交管部门批准，满足交通法规的要求。在施工组织设计中，要对封闭和半封闭路段的交通组织进行详细说明。在实施中，需要得到交管部门的认可，并广泛宣传，发通告、出电视通知，请交管部门协助执行。
3、工程项目多，相关项目相互联系制约，比如排洪渠与钻孔桩，排洪渠与纵横交错的地下管线，箱梁支架与道路工程等都是互相搭接交织在一起。施工组织设计必须按流水作业的先后次序，搞清楚衔接的要点，合理安排，克服工程项目繁多的矛盾。

4、施工工期紧。本工程的立交桥规模较大，箱梁94跨，工艺要求A、B桥每跨一现浇一张拉。施工作业面有限。砼强度要达到97%才能进行预应力张拉。每跨所需的时间和箱梁的施工顺序，导致上部结构的施工时间较长。钻孔灌注桩的施工作业期间，因泥浆的回收和场地条件，没有一定的场地面积无法进行上部结构施工。钻孔桩要等待强度抽检、抽芯合格后才能搞墩台。这些必要时间叠加起来，要在不到一年的时间内完成立交桥，其难度相当大。
5、施工标段的互相影响。本次投标不包括燃气工程、排洪渠和污水干管。这几项工程与本次投标的工程项目咬合在一起。施工单位的互相协调与配合构成本工程的另一个特点和难点。要在建设单位和监理工程师的统一指挥下，解决施工单位之间施工不同步造成的矛盾。