摘要：土方路基压实是路基施工的最后工序，是保证路基物理力学性质、路基质量及其使用功能特性符合路基施工设计要求的重要环节。因此在路基施工中，要控制好土方路基的压实质量，首先应充分认识影响压实的各种因素然后根据现场实际情况采取各种技术措施，如规范填土厚度、严格控制路基土的含水量、合理选择路基的填料等充分发挥现场压实机械的工作效率保证路基压实质量达到设计要求。本文通过对土方路基压实度的主要影响因素的分析，提出了土方路基压实度控制措施。通过阐述和分析控制方法，说明其应用及理论依据，对公路工程路基压实度施工提出建议。
关键词：土方路基；压实度；影响因素；控制措施
中图分类号：TU47文献标识码： A
一、土方路基压实度的概述
随着经济的不断发展，城市化进程推进速度加快。各种基础设施建设在不断兴建，公路作为城市交通运输网络的主要部分，公路工程的质量水平决定了城市交通网络化的实现，决定了公路工程的使用价值和经济价值的统一实现。在公路施工中，路基施工是非常重要的环节，是保证公路质量的根本。因此要加强路基施工质量，在路基施工中对土方路基压实度的质量控制是重要环节。
我国的土地资源幅员辽阔，地形复杂，在使用土方路基填筑的材料大都可以分为粘性土、亚粘性土、粉性土、砂性土、夹石土等，这些材料与其本身的特点不同，由于施工单位与建设单位在经济利益上的考量，在使用土方路基进行压实过程中，最简单的方法就是采用当地的材料，来进行公路路基的建设，针对于路基当地的材料使用有效的施工方案，以便能够满足路基严实度的要求。由于我国的道路主要流通的渠道是在国家级公路主干线上，其车流量非常大，对于公路工程来说，需要对其进行处理的时间周期相当短，因此在路基建设过程中没有能够实现当地路基的压实工作，就会造成今后道路产生地面下沉、道路断裂、塌陷等道路的损坏，进而引起交通中断，造成严重的经济损失。因此建设单位要注意加强对土方路基的压实度的控制，保证土方路基建设质量，保证公路工程的整体质量。
二、土方路基压实度的主要影响因素
土方路基施工作为公路施工的重要组成部分，对公路工程质量影响重大，因此要对土方路基的压实度影响因素进行分析。影响土方路基压实度的主要影响因素有很多种，其中最总重要的土壤当中的含水量、路基的承重能力以及碾压层的承压能力等，要能够把握土方路基的压实度，就必须要认真研究清楚路基的影响因素。
1、含水量对土方路基压实过程的影响
土方路基的压实过程中，水资源一直都是路基压实度重要影响因素。由于在土地碾压过程中，工地主要通过碾压机对土地资源进行压实，其最根本的方法是通过克服土颗粒间的内摩阻力和粘结力，才能使土颗粒产生位移并相互靠近，土的内摩阻力和粘结力是随密实度而增加的。但是当土颗粒中存在着水含量时，无论水含量的多少，在压实过程中，水含量都会形成对土壤或者材料的抗力，在这个过程中，水抗力的大小主要是根据当前土壤或材料的当前密度所决定的，因此土含量中含水的多少、分布情况实质是直接影响土方路基质量好坏的关键因素，要想在路基上施工出压实度高、压实质量好的道路，就必须在施工过程中确认填土的含水量，并且通过各种方法将含水量减到最佳状态。
2、土方路基地基或下承层的强度
在填土工程较大的土方工程施工过程中，施工方要进行地基强度的测量，以便能够在填筑过程中，进行地基的压实度处理，否则一旦压实度不够就会形成严重道路断裂的情况，造成严重的经济损失。因此在施工前，施工方应当先对道路地基不稳的土地进行挖掘，将大量不合格的土地挖掘出，在通过从其他地方运输过来的土壤进行回填。
3、土方路基碾压层的厚度、碾压遍数
工程实施在碾压过程中，对碾压层进行碾压层进行机械操作，碾压层的铺土厚度应该与所用碾压机械重量或功能相适应，它随压实机械的类型而变。碾压层过厚，不但碾压层的底部的压实度达不到要求，而且辅土层的上部的压实度也要受到不利的影响。碾压层过薄，一则影响了工程进度，也增加了碾压台班，浪费了人力物力，提高了工程成本。因此在碾压厚度时，应当进行填土碾压遍数管理。土方工程施工时，都要作压实试验，以便确定每层填土的厚度和碾压遍数，以保证达到工程质量要求的密实度。除了土方施工影响压实的主要因素，另外，土质类别和调配对所能达到的压实度也有不小的影响。
三、土方路基压实度控制措施
1、填土厚度的控制
压实厚度对压实效果具有明显的影响，相同压实条件下，实测土层不同深度的压实度随着深度逐渐减少,如果填土厚度过大,压实机具影响范围外的土体密实度就达不 到要求。进行填土工作时，首先通过试验路确定填土厚度不宜超过20cm（压实厚度）。施工时根据填土厚度、松铺系数，计算出单位面积的用土量，用灰线标出方格网，每一方格内铺筑固定的土方数，现场由专人指挥。每排土堆分布相互错开，以便推土机、平地机整平。
2、含水量的控制
从路基压实机理上进行分析，当前土壤资源的含水量，通过采用各种方式，例如将土壤当中过量的水分进行吸收的方法有多种，例如增加吸水层、更换路基土壤，用高密度、高粘度的土壤替代当前的土壤，以便达到更好的效果。
因此在公路土方路基施工过程中为了使土方路基的土壤能进行及时、彻底、充分的晾晒。为了使路基工程施工形成有效的流水作业面，在具体施工中要注意把整个路基施工段进行科学、合理的划分，分配成若干个路基施工段。对各个施工段进行含水量测定，当测定某段含水量达到或接近最佳含水量时，要注意对当断路基及时快速的进行碾压、整平。当对压实度K≥93%区域，含水量小于或者大于最佳含水量数值范围仍能通过对路基碾压达到含水量要求，但是碾压的次数要增加，要在试验段所确定的次数基础上进行多次碾压。
3、土方路基压实度的检测
土方路基的压实度反映了路基土体在碾压后达到的密实程度，能否达到规定的标准，直接影响到路基的强度和稳定性，以及公路的使用效益和经济效益的实现。由于路基填料均为土质，压实度的检测采用灌沙法,检测频率严格按规范要求进行的。在对土方路基进行压实度检测时要依据相关检测标准、并且严格执行。注意加强对各个施工路段的检测，对施工路段运用分段、分次、抽检以及整体检测等相结合的检测方法进行检测。认真收集检测数据、分析检测数据，最大限度的避免检测误差的出现，保证检测数据的真实、精确、可靠。为土方路基的压实度提供可靠的质量保证。
四、结语
在公路施工中,土方路基的压实度是检验路基稳定性的标准之一。为了保持土方路基质量水平，施工单位应该加强工程的质量管理。整个项目过程中施工单位对于工程质量的管理有着不可避免的控制因素，因此施工进行压实工作时，应当对压实效果进行进一步的管理与控制，通过加强企业的管理。避免由于人为因素造成的压实度不足，避免影响工程质量的现象发生。对于建设单位的每个员工来说，在公路建设的过程中，都有义不容辞的责任，都必须强化施工的管理。要完善土方路基施工工艺和施工的方法，使土方路基压实度达到工程标准，提高路基施工质量，才能从源头上解决根本的问题，打造优质的公路工程，为我国城市化建设提供优质的基础设施建设，促进经济不断发展。
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