车站总长314.00m，设计里程为：DK2+567.525~ DK2+881.660 ，有效站台中心里程为：DK2+792.818 。该站为双层三跨（局部单柱双层双跨、换乘节点段为三层三跨）岛式车站，沿车站纵向设2‰坡度，坡向小里程。
车站主体标准段基坑深度为15.56m，围护结构采用0.8m厚地下连续墙，地连墙入土深16m，入土比约1.03；盾构井段基坑深度为17.06m，围护结构采用0.8m厚地下连续墙，地连墙入土深17m，入土比约1.00；换乘段（三层主体结构）基坑深度为23.07m，围护结构采用1.0m厚地下连续墙，地连墙入土深25m，入土比约1.08。
本工程地下连续墙深度为标准段围护结构采用0.8m厚地下连续墙，长度为34.76m；换乘段围护结构采用1.0m厚地下连续墙，入土最深的地下连续墙达到49.77m，钢筋笼重量达50.8t（未包括措施筋），决定对钢筋笼采用一次吊装入槽。
在钢筋笼吊放时，拟采用两台大型起重设备，分别作为主吊、副吊，同时作业，先将钢筋笼水平吊起，再在空中通过吊索收放，使钢筋笼沿纵向保持竖直后，撤出副吊，利用主吊吊装钢筋笼入槽。