二、工程概况
为保证工程的顺利实施，拟采用料石围堰在修入场便道的同时一起对下部结构施工操作平台进行筑岛施工，并采取与新型拉森Ⅲ型钢板桩对承台四周进行支护相结合的方式，力求最有效的保证桩基、承台的顺利施工及达到最好的防水效果。
水中筑岛围堰施工工艺流程图
5.2主要施工方法
1、施工准备
与河道产权及相关部门沟通协调同意后，准备材料、设备及劳动力。
2、测量放线
对填筑范围进行测量放线，确定填筑范围，主线施工便道顶宽9m，两侧边坡均为1:1.5。便道的填筑高程：
①根据日常观测实测日常水位为188.28m，因该水域无防洪防汛要求，该水域的便道填筑厚度定位189.78m，即高于现水位1.5米；此外在沿桥梁区间每跨设置2道内径2000mm混凝土涵管，确保河流的畅通及满足相应流量的要求。
②据相关资料记载，历年的最高洪水水位为190.82m，根据实测日常水位为187.7m，经与多方沟通，为确保桩基施工安全，下部结构施工操作平台的填筑高度为189.2m，即高于现水位1.5米。主线便道填筑料石高度高于日常观测水位60cm，然后再浇筑一层22cm厚C30混凝土硬化的方法，确保防洪及便道的使用；
10年一遇的标准流量为453m3/s，布设2米直径混凝土涵管18道，沿桥梁过水区间均匀布设，确保施工期间的河流畅通。
混凝土涵管出水口底部做防护，采用料石铺底，防止河水冲涮河道底部。在河道淤泥中填筑石料，抛石挤淤的沉降量暂定为1m。
3、填筑便道
施工便道填筑，从 便道同时填筑。用自卸汽车将石料运至抛投现场河岸边缘，先用挖掘机进行分选抛投，即由挖掘机将大粒径的片石均匀分层抛投。直至片石露出淤泥面或水面，然后由推土机将小粒径的片石推平嵌缝。填筑路线从主线便道的中间穿过时，挤淤从路堤中心呈等腰梯形向前和两侧抛填至路基宽度，使泥沼及软土向两侧挤出；为了增加挤淤效果，抛石采用推土机和挖掘机配合进行，方法为进占法。抛投至淤泥面或水面以上30-50cm后即可进行碾压。
出水面后用20T以上的振动压路机振压密实，然后继续卸料，向前推进填筑，每层填筑厚度不能超过40cm，粒径不大于层厚的2/3，逐层按要求填筑，压路机振动碾压；面层填筑采用细碎石，平地机摊铺细料，压路机振动碾压灌缝，碾压至密实、无轮迹为止。经车辆行走后，如仍有空隙重复上述操作至道路无明显轮迹、平坦、不影响通行为止。并在便道填筑过程中，按桥梁区间长度均匀布设混凝土涵管，具体布设位置详见附图1，采用人工配合汽车吊的方法埋设，保证正常水位流速的过水量。
主线便道施工，为了满足防洪要求，在河道中预留120米便道暂不填筑，待8月20日主汛期过后，如无较大的洪水，即可进行该区域的主线便道施工，并待来年7月份主汛期到来之前完成全部施工任务，恢复原有河道。为了保证车辆及行人安全，尤其是晚上的通行安全，特在便道两侧增加硬性防护，防护采用φ48.3×3.5mm钢管，扣件式连接，搭设高度2米，设置横杆3道，立杆每2米一道并加斜撑固定，并要求立杆打入混凝土路内20cm，硬性防护内侧满挂安全绿网，并在纵向每15设爆闪灯一个。