1.1工程概况
　　　**有限公司滚装码头工程位于**市经济技术开发区xx老闸（西江大闸）处长江南岸。
　　　码头位于xx船厂码头与**物流有限公司码头之间，码头前沿线与水流方向基本一致，距防汛大堤210m，布置一个5000t级汽车滚装海轮泊位。码头前沿设钢质趸船和滚装平台，钢质趸船主尺度90*18*1.9*0.7m（长*宽*型深*吃水）滚装平台尺寸20*20*2.7*0.7 [垂直于水流方向尺寸（长）*顺水流方向尺寸（宽）*型深]*吃水）。趸船与滚装平台之间由钢联桥相接，滚装平台与岸之间设4榀42*4.5*5活动钢引桥、提升楼及77.03*10m固定引桥。引桥跨芜当防汛大堤与后方陆域上堤道路和出库道路平顺连接，同时与陆域存车楼（三层）通过出库架空钢桥连接。为避免码头作业与防汛大堤堤顶公路交通干扰，在堤内设绕堤防汛连接路。码头陆域用地范围位于西江大闸、港湾路、芜当大堤与疏港路之间，陆域布置有3层建筑面积54854m2的存车库、综合楼、门卫等建筑物，为满足陆域进出港要求在陆域后方大门外侧排水沟边缘处设进港桥（钢筋混凝土桥桥）跨沟与疏港路平交。
　　　本次工程范围包括建筑物、固定卷扬机及配套工程：
　　　土建工程：包括活动钢引桥、提升楼、固定引桥、出库道路、上堤道路、防汛连接路、港池开挖、地牛等分部工程施工；
　　　1台4*400KN-4.5m卷扬机及其附属设备的采购及安装：包括动滑轮组、定滑轮组、镀锌钢丝绳、电缆、镀锌吊具、全套安全保护装置、地脚螺栓、埋件及配套的电气设备等；
　　　1座升降平台的制作及安装；
　　　与本项目有关的水、电、通讯配套工作及临时工程施工等。
　　　1.2工程地质条件
　　　场地位于**市经济技术开发区长江边，地形平坦开阔，地面高程6.1~7.5m，堤外江滩宽80~90m，堤顶高程13.2~13.3m，堤顶宽7~8m，坡比1：3，堤内地势平坦，地面高程一般6.4~7.7m，局部高8.8m，从西向东地形略有增高。
　　　本工程区地表为粉质粘土，厚度为2m，下附淤泥质粘土。地下水按其赋存条件可划分为覆盖层孔隙潜水、孔隙层压水和基岩孔隙、裂隙水。
　　　孔隙潜水：分布于覆盖层上部粉质粘土、淤泥质粉质粘土层中，由大气降水及地表水补给，排向地表洼处或沟渠，地下水埋深1~2.5m，水位5.8~6.1m。淤泥质粉质粘土渗透系数k=2.16*10-7~8.55*10-9cm/s。
　　　孔隙、裂隙水：主要分布于全、强风化石英闪长岩中，受上游地下水补给，向下游排泄。
　　　区内地下水主要受大气降水、河水、塘水补给。通过对区内地下水、地表水进行水质分析，地表水矿化度小于lg/L，属淡水，中性，地表水化学类型CL-Ca型水，地下不为HCO3-CL-Ca型水；地表水、地下水侵蚀性CO2小于15ml/L，对钢管桩及砼均不具侵蚀性。
　　　粉质粘土：天然含水量26.4-34.4%，孔隙比0.770-0.970，压缩系数0.26-0.49Mpa-1，具中等压缩性，饱和团结快剪c=37-49kPa，φ=14-17°，标准贯入试验锤击数N63.5=2.8-6.6击，承载力标准值140kPa。
　　　淤泥质粘土：天然含水量35-48%，孔隙比1.301-1.370，塑性指数10.2-16.4，压缩系数0.54-0.9 Mpa-1，φ=12-16°，无侧限抗压强度21.4-42KpA，标准贯入试验锤击数N63.5=1.0-4.2击，承载力标准值75-105kPa，渗透系数k=2.16*10-7~8.55*10-9cm/s。
　　　粉细砂：天然含水量22.4-30.4%，孔隙比0.670-0.900，压缩系数0.14-0.26Mpa-1，具中等压缩性，饱和固结快剪c=7.2-13.19kPa，φ=30-32°，标准贯入试验锤击数N63.5=8-9击，承载力标准值120kPa，渗透系数k=1.06*10-4~1.00*10-3cm/s/。
　　　1.3施工条件
　　　本工程所处河段岸线顺直，风、浪、流对施工的干扰均较小，附近也无其它码头作业干扰。该处江面开阔，工程船舶在该水域进行水上施工作业，对长江主航道航行的干扰甚小。在拟建引桥大堤外侧有一较高且宽阔的长江二级台地，枯水期不受水位影响，引桥可以干地施工。后方紧邻厂区，施工道路、水、电就近解决。
　　　本工程区域水位差较大，计划充分利用枯水期不同水位的有利条件，采用陆上、水上多种施工手段，加快施工进度，减少工程投资。施工时避免损坏堤岸设施，不得已时应按标准予以恢复。为有利于堤防和道路预压，道路先行施工。水上施工时应设立施工标志。