港口航道护岸工程中的软基处理及其要点控制

关键词：港口航道；护岸工程；软基处理 

　　随着世界全球化的进一步深入，我国的对外贸易也随之而不断的发展，港口航道作为一个多功能的基础设施，已经成为了我国的一项重要资源，它对国家的经济发展起到了至关重要的推进作用[1]。以下将从港口航道施工过程中的重点着手，着重分析港口航道在施工过程中的护岸工程中的软基处理及其要点。 

　　1.1施工测量步骤 

　　在进行港口航道护岸工程时，应当对护岸工程的线路长、标高控制要求的特点进行细致研究，并根据其特点对沿线的水准点进行加密，同时还要对水准点的闭合度进行测量，并确认各个水准点的准确性，以保证护岸工程施工质量。与此同时，水准点的分布范围最好限制在 20m 内，每 20m 的范围内均能够找到一个水准点，这样才能够确保施工中的工程质量能够得到有效的控制。在进行港口航道护岸工程时，应当按照施工图以及规范的要求对护岸的基础边线进行放样，并为此设立基础边桩，在弯道处进行加桩，并设立保护桩，以保护桩的稳定。 

　　1.2浇筑混凝土基础 

　　混凝土的制作：在施工前要按照按规定的要求对原材料进行测试并对混凝土的配合比设计进行试验。在混凝土的搅拌现场，要按照规定将当天批准的施工配合比牌子挂好，并用磅秤按之前所测试的配合比进行计量配料，水由自动计时计量水泵进行计量加入，在搅拌时要对拌和的时间进行严格控制，以免出现拌和不均的情况出现，当拌和均匀后，方可进行施工，并使混凝土满足施工塌落度要求。 

　　混凝土的浇筑：当基槽经过人工修整后，需要进行验证，并确认其是否合格，当监理工程师对基槽进行检查合格同意后，即可开始铺设碎石垫层和立模。立模时需要保证模板的刚度和强度，这样才能够保证施工的有效进行，立模时还需要保证其拥有足够的稳定性，模版的表面应光洁平整，接缝处严密，不会出现漏浆的情况，并在此基础上涂刷脱模剂。在浇筑前要对基槽进行清理，将其中的杂物与积水清楚干净。以避免混凝土在运输和倾卸时出现的离析情况，如果距离较远，应当及时对搅拌机进行搬迁工作；并架设泻槽，把混凝土滑入基槽。应用插入式振捣器将混凝土分层捣实，需要注意的是要对振捣器的插入深度进行严格控制，否则混凝土的强度难以支撑护岸工程的建设，因此要注意振捣器的插入深入，如此才能够保证底板混凝土的强度[2]。 

　　1.3浆砌块石墙身砌筑 

　　当基础混凝土的强度达到当初所设计的强度 70%时，应对底板上的泥土以及杂物进行冲刷，并将其中的积水排干，使得墙身在砌筑前保证底板的干净。对于浆砌块的石料选择，我们应当采用坚石、次坚石这样的材料，且所采用的材料强度应不低于 25MPa，选用的石料应是具有坚固、紧密、色泽均匀的特点，石料表面也不能出现裂缝。并没有分化情况的出现，石料的表面也应保证洁净，没有泥土的存在等等情况。对石料的采用也要能够按照设计的要求，对使用的石料中的角石、面石进行加工，以保证石料的工作面及平面的平整度[3]。 

　　2港口航道护岸工程中的软基处理方法及其控制 

　　2.1垫层法 

　　2.1.1垫层法的介绍 根据航道护岸的具体状况，通常情况下，垫层法的使用是比较广泛的。如果建筑物基底下的持力层为软粘土、淤泥等软弱土层，不能满足设计要求，在其厚度不超过 2 m时，可将该土层全部挖出，把基础置于硬土层上；但如持力层的软土层较厚时，深度开挖不现实，就可考虑采用垫层法处理。例如，某港口的许多重力式护岸，通常情况下，都是使用垫层法进行软基的处理，依据 

　　“就地取材，经济实用”的原则，通常采用的是碎石垫层（或块石垫层）[4]。 

　　2.1.2 垫层的主要作用 ①增加地基的稳定性。由于碎石垫层像筏式基础，它不仅加深了建筑物基础的埋置深度，而且使建筑物的荷载通过碎石垫层均匀地扩散到软土地基上，减少了软土层所受的附加应力，这对防止地基内部局部应力集中所引起的剪切破坏有一定作用，不致引起深层滑动，又因基础底部与碎石垫层间的摩擦力较大，增强了抵抗水平滑动的稳定性。②减少基础沉降量。因为沉降量是与地基的附加应力成正比的，而紧靠底域内的附加应力比较大，这部分的沉降量也就大，将持力层的部分软土换为碎石垫层后，就能够大大减少基础的沉降量，并可调整基础的不均匀沉降。③加速下卧层软土的固定。因为铺在软土层上的碎石垫层实质上又是排水层，软土受压缩后固结挤出水分，通过透水的垫层渗出，加速软土的固结，促使软土由于固结所产生的抗剪强度较快增长，从而提高了地基的强度。碎石垫层在设计时应作为基础的一部分考虑，其宽度应为护岸基础的宽度加上 2 倍垫层的厚度，一般碎石垫层的厚度在 0.3～0.5 m，施工时要将其夯实[5]。 

　　2.1.3 垫层法的具体施工方法 垫层法的具体施工方法是在软土地基上铺设厚度大约在0.5～1.2 m左右的垫层。进行垫层法施工时，必须保持摊铺均匀，并且保证不要出现非常大的集中载荷作用。使用碎石垫层一方面能够加深建筑物基础的填埋深度，另一方面能够使建筑物的荷载通过碎石垫层在软土地基上均匀地扩散，使软土层所受的附加应力大大减少。通过这种方式，可以避免由于地基内部局部应力集中而导致的剪切破坏的问题，避免深层滑动问题的出现。而且，由于航道护岸的软基基础底部与碎石垫层之间存在非常大的摩擦力，从而使抵抗水平滑动的稳定性得到大大的增强。在设计时，应该将碎石垫层作为基础的一部分，碎石垫层的宽度应为护岸基础的宽度与垫层厚度的二倍之和，通常情况下，碎石垫层的厚度保持在0.3～0.5 m范围之间，在进行施工时必须夯实碎石垫层。 

　　2.2 搅拌桩软基处理技术 

　　通常情况下，采用垫层法处理软基即可满足护岸设计要求，但有时软土层很厚，土质又差，采用碎石垫层仍不能解决问题，或者护岸建在远离岸边的水域中，采用垫层法不现实。此时应考虑采用桩基将建筑物的荷载传递到深处的硬土层上，或传递给桩周边的土体，以保证建筑物对稳定性和沉降的要求。桩基是一种深基础地基处理方法，一般在下列情况下采用以下措施：①接近地表为软弱土层，下卧硬土层，而挖去土层不经济或不现实时；②建筑物的荷载大，不容许发生较大沉降，而基础范围内的地基压缩性相差悬殊时；③基坑开挖遇到流砂层较厚时，渗水现象严重，基坑不成型，采用降低水位开挖基坑不经济或不现实时；④利用桩承台侧向推力，以稳定边坡时；⑤护岸有特殊要求，如作为码头设施等。 

　　结论 

　　因此，我们需要对此采取最优化的施工工艺来对这些具体工程进行施工，同时还要兼顾各个工程的施工质量，并在此基础上对施工的要点进行良好的控制，如此一来才能够满足航运对主航道的实际要求。在做好调查、勘探等前期工作的同时，应充分考虑结构合理、工艺简便、材料来源、工程造价和工期、安全可靠等因素，经方案比选后确定，以此达到提高地基承载力和稳定性，降低造价，缩短工期，提高效益的目的。 

　　参考文献： 

　　[1]陈立军. 深析航道护岸工程中软弱地基的处理[J]. 城市建筑，2013，14：143. 

　　[2]曹志林，符小昌. 航道护岸工程中倾斜基底护岸结构稳定性分析[J]. 科技与企业，2012，08：205. 

　　[3]郑永新. 浅议航道护岸基础工程施工技术[J]. 科技创新与应用，2012，26：211. 

　　[4]刘志强，许少雄. 高栏港主航道施工工艺及要点控制[J]. 中国水运（下半月），2012，03：105-106. 

　　[5]张恒. 浅谈航道整治工程围堰施工技术[J]. 中国水运（下半月），2013，09：161-162.