强夯施工法在港口码头中的应用分析

[关键字]港口码头 强夯施工法 应用 

　　1 前言 

　　强夯施工法最早是由法国Menard 公司于1969年在滨海填土地基建设里运用的施工方法。1974年Menard公司在英国的工程师协会上对强夯施工法做了详细介绍，为此也引起了许多专业学者的兴致甚至是钻研其施工方法，从而让强夯施工法在建筑业上得到了进一步的推动，得到的价值与经济效益也是最为显著的，由此本文简单分析了强夯施工法在港口码头中的运用。 

　　2 强夯法的应用措施 

　　2.1施工方法的选择 

　　一般在港口码头的建设中有两种施工方法，分别是水下爆破夯实法与重锤夯实法。重锤夯实法是利用起重机的大吨锤，按照指定的要求直接对地面进行重力施压，加紧土层之间的缝隙来达到地基的牢固性[1]。同样这种方法对设备的要求相当低，并且对土壤的要求也没有限制、加固处理的功效很明显、施工进展的速度也相当快。另外对一些废旧的材料还能循环利用，因此实现了变废为宝的效益，也这样引起了建筑业的信赖。然而，水下爆破夯实法则是引用了先进科学技术，将炸药包放到水中，利用炸药包爆炸的振动力和冲破力来达到对底层的施压，但是这一技术需要的科学技术相当复杂，加上目前我们国家条件也还不够成熟，因此这种水下夯实法对于港口码头的建设上几乎是不运用的。所以应该选择重锤夯实法。 

　　2.2场地设备的部署 

　　结合工地的地形概况，依据设计图将施工的场地分为七个区域，分别是停车区、横通道区、纵通道区、重箱区、空箱区、修箱区以及仓库，总共为92个小区域。按照计划预算需要的起重机为18台，运用流水线的方式进行不同班次的作业，其中每台起重机的流水作业总面积是7000平方米到10000平方米，每个片点的夯实作业时间为7到8天，已经满足了间隔的需要。港口码头施工的流程方向是顺着重箱区由东向西来前进施工的，当一线和五线完工的时候再转向由北往南渐渐完成场地的部署，而修箱区的三台起重机结束了该作业面积后就是由南往北去完成修箱区的整体作业。在安排整个施工的工作时也要注重土壤回填的进度，等待这一进度完成就可以开展整个工程的夯实法施工了。 

　　2.3做好排水工作 

　　源于港口码头的水位都是较高的，因此这项工程的起夯高度要在3米以上。依据以前的经验来看，这项港口码头建设工程需要与地形结合，应该采用地面排水沟来进行排水，将港口码头与排水沟合理分配，有利于港口内外的水系网有序进行。在排水沟方面要分工明确，排水的主次沟要做到纵横相连，同时还要做到次排水沟和主排水沟相联通。排水沟的建设也是很讲究的，必须要依照以下规格：主排水沟的沟深是3米到4米，宽一米；次排水沟的沟深是2.5米到3米，宽0.7米。建造排水沟的时候还要做好防沙工作，因为在受到海浪的冲击下会把海里的细沙带到排水沟里，其冲击力还会使夯实施工造成小区域坍塌，所以要及时清理，维护排水沟的畅通。再次，如果是遇上雨水天气还要做好应急防水、排水的措施。 

　　2.4强夯技术的参数 

　　目前，强夯实施工都是使用有履带式的吊机，并且要拥有双排圆孔平行，其重量一般都是在50T和25T之间，自动脱落式的摆锤，锤重是15/20T，摆锤底部的面积是0.5平方米。 

　　强夯施工的加固区主要分为两遍，工艺手法就是采用两点式夯实法。第一遍是普通夯实法，夯点要用正方形的形式来布置，用跳跃式夯实法进行施工，其间距是3.5×3.5m。夯实施工的第一遍做功力量要在3000kJ，落锤次数10锤；第二遍夯实的做功力量是2000 kJ，落锤次数至少要7次以上。到了最后的两锤的做功力量就要保持在15era的标准；2区的第一次落锤做功力量要在25，00kJ，落锤的次数是7次；第二击锤的做功力量是2000 kJ，次数则要大于7次以上，到了最后面两锤又是要小于15era的标准。第一遍和第二遍的夯实施工合起来的重量是不能够超过2.0m的夯实点的，同时还需要在这一个区域上进行回填重新补充夯实施工，直至在停止之前达到标准[2]。现在我们国家一般普通的起重机夯实力量是2000Id，落锤的次数为两次，搭接的距离是锤径的三分之一。经过夯实施工后还要对地面实施平压，使用振动式的压路机进行来回两次碾压，碾压机使用的力量要在250 KN到300KN之间。完成了这第一次的碾压是不够的，还必须在即日起的五天里对地面进行两次碾压，这样才确保了土层间的缝隙达到最小值，也才能够算是完成此项碾压工作[3]。 

　　2.5夯实施工的过程 

　　所谓的强夯施工法是使用起重机的大吨锤起升到八至四十米左右的高度，然后运用自由落体的物理现象把大吨锤放下，就是这样给予软土地基振动能量以及强大的冲击力，还获得较高的承载能力。同时减除了软土的湿陷性，还提升了土层间的稳定性和平衡力度。强夯施工法不仅可以处理淤泥地基，同时还可以扩桩、加填、挤淤与预插排水等。由此看来强夯施工法是我国运用于深层地基处理的方法之一，也是最常用的一种施工措施，所以对于港口码头的建设也是很有帮助的但是，对这样较为大型的施工项目遇上的问题也很多，就比如在部分小区域里也会有粘黏性很高的土壤，这样的土质就很容易使得吨锤与地面分离时动弹不得，遇到此种情况应该使用开挖和换填的方式解决[4]。 

　　在建造港口码头时还要对周围的建筑与堤岸进行精准的测量，对附近的居民也要采取合理的安排，避免对该区域的生态环境造成破坏。有必要的时候还要做好防震预测工作，采用多点式的观察模式，定期向有关部门进行总结汇报。 

　　3 结语 

　　总的来说夯实施工是一种较为经济又实用的方式，其带来的价值和经济利益的效果也相当好。港口码头的施工建设是一个艰巨又复杂的技术工程，不同的进度会有不一样的问题，运用的应急方法也是不同的。因此作为项目的管理者就要大胆创新地探究管理想法，保持与时俱进，全面有序地完成强夯实施工法在港口码头中的应用。 

　　[1]李相业，刘中.宁德核电厂填海工程及地基处理方案介绍[J].武汉大学学报（工学版）.2010，8（01）：86. 

　　[2]王协群，楼杰.基于灰色系统的抛石强夯加固地基夯沉量估算[J].武汉理工大学学报.2011，9（23）：47-49. 

　　[3]年廷凯，李鸿江，杨庆，陈允进，王玉立.不同土质条件下高能级强夯加固效果测试与对比分析[J].岩土工程学报.2010，12（01）：36-40. 

　　[4]王志伟，詹金林，水伟厚.高能级强夯在填海造陆地基处理中的应用[J].土工基础.2012，1（02）：101.