地基注浆施工方案
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  • v发布时间:2014-08-22
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二、工程概况
室外设施基础由于地基承载力不够,在室还未投产前发生了不同程度的沉降。牵车台沉降最大,最大沉降达到35mm,施工现场对轨道进行了抬高处理,现基本满足了生产要求。
根据施工现场的沉降观测数据以及沉降成果分析图,的沉降已经基本稳定。为了确保在投产后期不再发生沉降,现根据地基处理规范要求对牵车台地基进行压力注浆加固措施。牵车台地基部分为:0.858m~-12.52m为天然级配砂砾石回填;接室北侧为1#输煤廊道,两个牵车台基底标高为0.958m,位于1#通廊的上方。离通廊的顶部约10m。
三、注浆设计
1、注浆原理:压密注浆原理是通过注浆管将浆液均匀的注入地层中,浆液以填充、渗透和挤密等方式,赶走土颗粒间或岩土裂隙中的水份和空气后占据其位置,经人工控制一定时间后,浆液将原来松散的土粒或裂隙胶结成一个整体。从而使基底得到加固,减少沉降。
2、根据设计单位提供的结构施工图,地基处理压缩层范围参照规范,加固范围每边外扩500mm;注浆深度为10.0m(基础底面算起),由规范JGJ123-2000.6.8.2条要求空间距为2.0-3.0m,注浆影响半径为0.5m,孔径=43mm(过小);综合考虑实取孔间距1m,以保证处理后地基连成一体。考虑浆液的均匀渗透,根据道路的宽度(长度)按梅花型布孔。具体布置详见施工布置图。
3、浆液配置:因考虑到现场的实际情况,注浆量每米孔深注浆水泥用量暂定80kg。水泥浆采用P.O32.5普通硅酸盐水泥配置,水泥浆的水灰比0.5。注浆压力为0.2-0.4Mpa。