新华社杭州7月15日电（记者方列章苒）在福建武夷山公馆斜拉大桥发生重大塌陷事故后不到17个小时，连接杭州主城区和萧山、滨江两区的重要交通要道杭州钱江三桥也发生桥面塌落事故。作为世界桥梁大国，近期连续发生的桥梁安全事故引起人们的广泛关注。
　　15日凌晨1时55分，台州人洪先生驾驶一辆小型越野车在由北向南驶离钱江三桥主桥约180米处时，为避让桥体裂缝，与中间护栏相撞，出现车胎爆裂。随后，一辆满载钢板的半挂车行经此处时与护栏相撞，车辆坠落，车上货物坠落到滨盛路匝道，货车司机轻微受伤。
　　洪先生告诉记者：“我当时看见前方桥面有一个6－7米长，1米宽的裂口。本能地刹车，但还是没能完全刹住，车子前部卡进了塌陷的裂口。”
　　经现场查看，货车散落了27块钢板，初步计算总重量在100吨以上，涉嫌严重超载。从三桥监控系统记录看，凌晨1时50分后，另有两辆载重100吨以上货车通过同一路段。
　　1997年1月建成通车的钱江三桥是杭州市区继钱塘江大桥、钱江二桥之后的第三座跨江桥梁，是连接杭州老城区与滨江、萧山两区及萧山机场的重要通道之一。
　　记者了解到，钱塘江上的桥，除了“年迈”的一桥外，只有钱江三桥禁止货车通行。肇事车主徐某给记者算了一笔账：如果走绕城到萧山，要走将近65公里，如果走市区经钱江三桥可以少走近20公里。为了最大限度地获利，尽管大家都知道三桥不能走，但还是这么干。
　　舆论直指半挂车司机超载违规，但不少市民也把矛头对准了钱江三桥的施工方、维护方以及交警部门。有网民抛出疑问：为什么建成不到20年的大桥在屡屡整修后仍不能通货车？屡次大修是不是根本没有通过验收？也有网民质问交警：既然不能通货车，为什么没交警管？
　　在15日上午举行的新闻发布会上，杭州市交通运输局副局长范建军未对媒体提出的桥梁质量疑问作出任何回应。
　　近期，作为桥梁大国的中国桥梁垮塌事故频发，引起社会舆论对公共设施安全问题的关注。
　　7月14日上午9时左右，位于福建南平市的武夷山公馆斜拉大桥突然断裂坍塌，桥上一辆旅游大巴在事故中坠落，迄今已造成1人死亡，22人受伤。该桥是通往武夷山景区的主干道，1999年11月开通，至今不足12年。
　　7月11日凌晨2时10分左右，江苏盐城境内328省道通榆河桥发生垮塌，两辆货车坠落，因抢救及时，没有造成人员伤亡。该桥梁位于通榆河与淮河入海水道交叉处328省道上，该桥1997年3月通车，至今不足15年。
　　浙江大学管理学院教授范伯乃认为，中国的桥梁坍塌事故前些年并不多，然而近几年却频频发生，这表明在经济建设高速发展阶段，一些工程决策和施工质量上存在的安全隐患，在经过一段时间的沉淀后，开始逐步暴露出来。
　　范伯乃说，这就要求政府监管部门加强监管，对可能存在安全隐患的建筑项目进行一次新的安全评估。此外，政法部门要加强问责机制，对出现问题的工程决策者、施工方和监理方实行严格问责和追责